レクサスは2026年9月10日にフラッグシップセダン「LS」の一部改良を発表し、同日より発売しました。一体どのような進化を遂げたのでしょうか。

　1989年に登場したLSは、同年のレクサスブランド創設とともにフラッグシップセダンとしてラインナップされた4ドアセダンです。

　現行型は2017年に発売された5代目にあたります。

　ボディサイズは全長5235mm×全幅1900mm×全高1450mm-1460mm、ホイールベースは3125mmです。

　エクステリアは、GA-Lプラットフォームによる低く構えたスタイリングに、車体側面の窓ガラスを片側3枚ずつ配した6ライトキャビンデザインを組み合わせたクーペシルエットが特徴です。

　インテリアには日本の伝統工芸や手仕事を生かした加飾を取り入れ、L字型のプリーツ状の折り目を手作業で施したハンドプリーツや、強化ガラスに加工をおこなった切子調カットガラスが代表例として挙げられます。

　パワートレインはこれまで、3.5リッターV型6気筒ツインターボエンジンを搭載するガソリンモデル「LS500」と、3.5リッターV型6気筒エンジンにモーターを組み合わせたマルチステージハイブリッドモデル「LS500h」の2種類が用意されていました。

　登場後にも年次改良を通じて足まわりの熟成や予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」の機能強化、高度運転支援技術「Lexus Teammate」の進化などを重ねてきています。

　現在のグレード展開は、スポーティな「F SPORT」、標準的な「version L」、最上級の「EXECUTIVE」の3タイプで、それぞれに2WD（FR）とAWDが用意されています。

　そして今回の一部改良では、走りの性能を中心に見直しが図られました。

　ボディは従来のフロントエンドとリアエンドに加え、新たにセンタートンネルの補強が実施されています。

　また、リアサスペンションブレースとラゲッジブレースには、熱硬化樹脂を塗布して焼き付けるレスポンス向上減衰構造「REDS（Response-Enhancing Damping Structure）」を採用しました。

　これにより高周波振動が低減され、操縦安定性と乗り心地を高めています。

　さらに、減衰力可変ダンパーのAVS（アダプティブ バリアブル サスペンション）や、EPS（電動パワーステアリング）のチューニングも実施しました。自然でコントロールしやすい操舵フィーリングと、ロールやピッチの揺れを抑えたフラットな車両姿勢を追求しています。

　装備面では、パノラマルーフが全車にメーカーオプションとして新設定されました。IR・UVカット機能付きで、チルト＆アウタースライド式、前後分割の電動サンシェードが備わります。

　インテリアにおいては、EXECUTIVEでオーナメントパネルに切子調カットガラスを選択できる内装色の拡充がおこなわれました。

　そして、ラインナップにも大きな変更が加えられており、ガソリンモデルのLS500が廃止され、全車がハイブリッドモデルのLS500hへと一本化されました。

　安全装備としては、予防安全パッケージの「Lexus Safety System +」が全車に標準装備されるほか、高度運転支援技術「Lexus Teammate」の機能である「Advanced Drive（渋滞時支援）」と「Advanced Park（リモート機能付き）」も全車に標準装備されました。

　一部改良を受けた最新のLSの車両価格（消費税込）は、1414万円から1805万円となっています。