トヨタは、2026年7月9日から12日にイギリスで開催された自動車イベント「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」にて、フラッグシップスポーツモデルの「GR GT」と「GR GT3」を欧州で初めて公開しました。

　このイベントは4日間で20万人以上の来場者が訪れることで知られており、名物のヒルクライムコースでは両車のデモンストレーション走行が行われました。

　以前お披露目された際はボディにカモフラージュが施されていましたが、今回は偽装のない状態で欧州初披露され、ダークカラーのGR GTと赤と黒のバイカラーのGR GT3が会場で注目を集めていました。

　公道を走るレーシングカーを目指して開発が進められている注目の2台ということもあり、ユーザーの間でも関心が高まっています。

　市販モデルとなるGR GTは「公道を走るレーシングカー」をコンセプトに、トヨタ「2000GT」やレクサス「LFA」の系譜を継ぐフラッグシップとして開発されています。

　ボディサイズは全長4820mm×全幅2000mm×全高1195mm、ホイールベース2725mmで、トヨタ初のオールアルミニウム骨格を採用しているほか、アルミとカーボン素材を適材適所に配置することで軽量化と高剛性を両立させました。

　パワートレインには、4リッターV型8気筒ガソリンツインターボエンジンにトランスアクスル内蔵モーターと8速ATを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載し、駆動方式は後輪駆動（RWD）です。

　開発の目標値として、システム合計の最高出力は650馬力以上、最大トルクは850Nm以上が掲げられています。

　このGR GTをベースにして、FIA GT3規格に沿って開発されているレーシングカーがGR GT3です。

　こちらのボディサイズは全長4785mm×全幅2050mm×全高1090mm、ホイールベース2725mm。外観には大型のリアウイングや大きく張り出したフェンダーなど、空力性能を高めるための専用パーツが装着されました。

　なお、GR GTとGR GT3の2台は、ともに2027年頃の発売を予定しています。

　グッドウッドでカモフラージュが外されたGR GTとGR GT3の実車が公開され、日本のSNSではクルマ好きを中心に大きな盛り上がりを見せています。

　まず多く見られたのが、ボディラインやデザインに対する絶賛の声です。「実車の姿は低くてワイドでヤバい」「市販車とは思えないくらい完全にレーシングカーのシルエット」「ダークカラーのGR GTがとにかく渋くて最高」といったコメントが相次ぎ、圧倒的なオーラに多くの人が魅了されていました。

　また、レース仕様のGR GT3に対しても「赤と黒のバイカラーがいかにもトヨタのモータースポーツらしくて熱い」「巨大なリアウイングと張り出したフェンダーの迫力がすごい」と、そのレーシーな外観が高く評価されています。

　さらに、スペックやコンセプトといった走りのロマンに関する書き込みも目立ちます。

「この電動化時代に大排気量V8ツインターボを載せてくれるなんて激熱」「後輪駆動で650馬力オーバーは完全にモンスター」「グッドウッドでのV8エキゾーストノートがたまらない」など、パワートレインへの期待感があふれていました。

「2000GTやLFAの系譜を継ぐフラッグシップというストーリーだけで飯が食える」「トヨタ初のオールアルミ骨格とか技術の気合が違いすぎる」と、トヨタのスポーツカー造りにかける熱量に感動する声も上がっています。

　その一方で、スペックの高さゆえに価格や入手性を気にする現実的な反応も見られました。

「アルミ骨格にV8ハイブリッドとか、一体いくらになるんだ…」「数千万円超えは確定だし、LFAみたいに限定抽選になりそう」と遠巻きに憧れる声がありつつも、「買える人は限られるけど、こういうロマンあれるクルマを日本メーカーが作ってくれるだけで誇らしい」と、世界に向けた挑戦そのものを好意的に受け止める雰囲気が広がっています。