2015年10月に開催された「東京モーターショー2015」にて、ヤマハ発動機は軽量2シータースポーツカーの「スポーツライドコンセプト」を出展しました。

　バイクのような一体感を備えたコンパクトなモデルでしたが、最終的に市販化は見送られています。

　発表から長い歳月が流れた現在も、多くのユーザーから注目や反響が集まる一台です。どのようなモデルなのでしょうか。

　同社は1992年にもF1エンジンを積んだスーパーカーの「OX99-11」を発表しながら市販化に至らなかった経緯があり、スポーツライドコンセプトはその再来として話題となりました。

「LIVE & RIDE感」をテーマに掲げ、人と機械の一体感を四輪車で表現したデザインスタディモデルです。

　最大の特徴は、車体重量を約750kgに抑えた圧倒的な軽量さにあります。

　ゴードン・マーレーデザイン社が提唱する「アイストリーム」技術を取り入れ、鋼管パイプフレームにカーボン複合パネルを組み合わせることで、軽さと衝突安全性を追求しました。

　ボディサイズは全長3900mm×全幅1720mm×全高1170mmで、2シーターの後輪駆動レイアウトを採用しています。なお、搭載エンジンなどの詳細なスペックは公表されていません。

　エクステリアは各部品が独立しながら調和する独自のデザイン思想でまとめられ、リアには同社のスーパースポーツバイクを彷彿とさせるセンター出しのアップマフラーが配置されました。

　インテリアにも特徴があり、メタルやレザー、カーボンをあしらった空間に加えて、シート後方には楽器用木材にサンバースト塗装を施したウッドパネルとスピーカーが組み込まれています。

　二輪車や楽器を手がけるメーカーとしてのアイデンティティが、随所に反映された車両でした。

　高い完成度から市販化への期待が高まったものの、量産化における採算性の確保が難しいことから、2018年12月に四輪車事業への参入凍結が発表され、開発は終了しました。

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　市販化への強い期待があっただけに「本当に発売してほしかった」「このデザインのまま出してくれたら買ったのに」といった惜しむ声が上がっています。

　また「今見てもまったく色褪せない」「ヤマハならではのセンスが出ている」と、デザインや完成度の高さを改めて評価する意見も寄せられました。

　市販化こそ叶わなかったものの、ヤマハの技術力と美学が凝縮されたモデルとして、今なお語り継がれています。