スバルは2026年7月30日、FRスポーツクーペ「BRZ」の改良モデルを発表しました。

　BRZはトヨタとの共同開発により、2012年に発売されたスバル初の2ドアFRスポーツカーです。

　現行型モデルは、2021年7月に発表された2代目。水平対向エンジンによる超低重心のプロポーションやコンパクトなボディ、FRレイアウトによる優れたハンドリング性能を備え、誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカーとして登場しました。

　ボディサイズは、全長4265mm×全幅1775mm×全高1310mmで、ホイールベースは2575mmです。

　エクステリアは、ワイド＆ローなシルエットと中央に配された「六連星（むつらぼし）」エンブレムが特徴で、スバル共通のモチーフであるヘキサゴン（六角形）グリルと合わせて洗練された雰囲気を演出しています。

　今回の改良では、AT車・MT車ともに運転支援システム「アイサイト」の機能を強化。新採用の広角単眼カメラと、認識範囲が広がったステレオカメラを組み合わせることでトリプルカメラ化を果たし、交差点における衝突回避サポートの作動範囲を拡大しました。

　なお、スバルのMT車に広角単眼カメラが採用されるのは今回が初めてです。

　またMT車では、モータースポーツの知見を活かした新設計のシフトレバー構造により、これまで以上にスムーズなシフト操作を行えます。

　そうした中で、走りと内外装の質感を高めた最上級グレードとして注目されているのが「STI Sport」です。

　エクステリアは、フロントとリアにSTIオーナメントを配置したほか、フルLEDヘッドランプ内部にBRZのチェリーレッドレターマークを刻印。さらに、ダークメタリック塗装の18インチアルミホイールや、クリスタルブラック・シリカ塗装の電動格納式リモコンドアミラーなどを備え、スポーティかつ精悍な印象を与えます。

　また足回りには、STI専用チューニングのAstemo（アステモ）製SFRDフロントダンパーと、STIチューニングのリアダンパーを採用したことで、応答性の高いハンドリングと上質な乗り心地を両立しました。

　さらにメーカー装着オプションとして、ブレンボ製17インチフロント＆リアベンチレーテッドディスクブレーキを選択可能。ゴールドキャリパーが、スポーティな雰囲気と特別感を強調します。

　インテリアには、ボルドーとブラックを組み合わせたウルトラスエードおよび本革の専用シートを採用しており、STIロゴやレッドステッチ、ブラックアクセントなどによってスポーティかつ上質な雰囲気を高めています。

　インパネ周りでは、ボルドーリング加飾やSTIロゴを添えたメーターパネルに加えて、STIロゴを刻印したレッドタイプのプッシュエンジンスイッチを採用。細部のデザインまでこだわり抜き、STI Sportならではの特別感を演出しています。

　パワートレインは、最高出力235馬力・最大トルク250Nmを発揮する2.4リッター水平対向4気筒ガソリンエンジンを搭載。トランスミッションは6速MTと6速ATを設定しており、駆動方式はFR（後輪駆動）です。

　ラインナップは、STI Sportの他に「R」「S」を用意しており、6速MTと6速ATから選択できます。

　価格（消費税込）は、BRZ STI Sportは6速MTモデルが383万9000円、6速ATモデルが387万2000円。BRZ改良モデル全体で337万7000円から387万2000円です。

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　そんな新型BRZ STI Sportに対して、SNSではさまざまな反響が寄せられています。

　まず安全装備の強化や新構造のシフトについては、「MT車もトリプルカメラになって交差点の安心感が向上したのは嬉しい」「レースの現場で鍛えられたシフト構造が気になる」「6速MTの操作感がどう変わったのか試乗してみたい」など、アップデートを歓迎する声が見られました。

　また、専用の内外装や走りについても注目が集まっており、「ボルドーの内装が大人っぽくてカッコいい」「チューニングされたダンパーのおかげで乗り心地よさそう」「STIロゴの特別感がたまらない」と、最上級モデルとしての完成度を評価する声も寄せられています。

　さらに、「本格FRスポーツカーが300万円台で手に入るのは魅力的」「日常使いからサーキットまで楽しめる絶妙なサイズ感」と、コストパフォーマンスや実用性を評価する意見もありました。

　先進安全機能の拡充に加え、モータースポーツの経験を活かして走りの質感を高めた新型BRZ STI Sport。今後、どのような反響が広がっていくのか注目されます。