カワサキは、ミドルクラスのスーパーネイキッド「Z400」の2027年モデルを2026年9月5日より発売することを発表しました。

　コンパクトな車体と力強いスタイリングを両立させ、走行性能と快適性を高いレベルで融合させたこのモデルは、ライダーの五感を刺激する走りを提供します。

　スタイリングには、カワサキZシリーズに共通する「Sugomi」デザインの思想が反映されています。シャープなラインとボリューム感のあるボディワークが特徴で、低く構えたフロントから流れるような燃料タンク、そして高く跳ね上げられたテールセクションへと続くフォルムが躍動感を演出します。

　フロントマスクは鋭角的なデザインのカウルとコンパクトなメーターバイザー、そして高照度のLEDヘッドライトが組み合わさり、アグレッシブな表情を作り出しています。テールライトにもLEDが採用されています。

　心臓部には、パフォーマンスと扱いやすさのバランスを追求した排気量398ccの水冷4ストローク並列2気筒エンジンを搭載しています。このエンジンはスロットル操作に素直に反応し、スムーズな加速感と優れたコントロール性を実現します。

　吸気効率を高めるために、大型のエアクリーナーボックスからインテークマニホールドまでを直線的に結ぶダウンドラフトインテークを採用しており、これが低速域での豊かなトルクと滑らかなエンジンレスポンスに貢献しています。その結果、初心者から経験豊富なライダーまで、幅広い層が快適に扱える特性に仕上がっています。

　レース活動で得られた知見を基に開発されたアシスト&スリッパークラッチが採用されている点も特徴です。アシストカムがクラッチスプリングの荷重を軽減するためクラッチ操作が軽くなり、広いミートレンジを確保します。

　一方、スリッパーカムは急なシフトダウン時に発生するバックトルクを抑制し、スムーズな減速をサポートします。

　車体は、カワサキ独自の高度な解析技術を駆使した高張力鋼のトレリスフレームが基盤となっています。エンジンを剛性メンバーの一部としてリジッドマウントし、スイングアームピボットをエンジン背面に配置することで、フレーム構造をシンプルにしながら最適な剛性を確保し、軽量化にも貢献しています。

　足回りでは、フロントにインナーチューブ径41mmのテレスコピックフォークを装備し、優れた接地感とクイックなハンドリングを実現しました。リアには5段階のスプリングプリロード調整が可能なユニトラックリアサスペンションが備わり、ライダーの好みや走行状況に応じたセッティングが可能です。

　ブレーキシステムは、フロントにΦ310mmのセミフローティングペタルディスクを採用し、高い制動力を発揮します。高剛性のブレーキマスターシリンダーと最適化されたブレーキホースの組み合わせにより、無駄なストロークを減らし、優れたコントロール性とブレーキタッチを実現しています。

　ライダーの快適性にも配慮が行き届いています。カワサキの特許技術であるラジエーターファンカバーをラジエーター後方に設置することで、熱気を効率的に車体側面へ排出し、ライダーへの熱影響を最小限に抑えています。

　また、ハンドル、シート、ステップの各位置関係を最適化したライディングポジションは、アップライトな姿勢とワイドなハンドルバーにより、積極的なマシンコントロールを可能にします。

　コックピットには、視認性に優れた指針式タコメーターと、スピードメーターやギアポジションインジケーターなどを表示する多機能液晶ディスプレイが配置されています。

　2027年モデルのカラーはエボニー×メタリックカーボングレーの1色展開となり、価格（消費税込）は77万円です。

　このZ400は、扱いやすい車体でありながら本格的なスポーツ走行も楽しめる性能を併せ持ち、ライダーのスキルを問わず、多様なライディングシーンでその真価を発揮する一台となるでしょう。