レクサスは2026年6月11日、セダン「ES」のフルモデルチェンジモデルを発売しました。新型ESは、HEV（ハイブリッドEV）とBEV（電気自動車）のパワートレインを併せ持つLEXUSの次世代電動車ラインアップの先陣を切るモデルとなっています。

　そんな「ES」ですが、現在販売店にはどのような反響が届いているのでしょうか。

　ESは1989年、フラッグシップセダン「LS」とともに販売を開始し、静粛性と乗り心地、広い室内空間が世界中のユーザーに評価されてきたLEXUSの基幹セダンです。

　2026年6月11日、8代目となる新型モデルが発売されました。

　新型ESは体験価値「DISCOVER CONFIDENCE」を掲げ、デザインコンセプト「Clean Tech × Elegance」のもと全面刷新されています。

　ボディサイズは全長5140mm×全幅1920mm×全高1555mm（HEV）・1560mm（BEV）、ホイールベース2950mmです。専用開発のTNGAプラットフォーム（GA-K）を採用し、ホイールベースは従来型比80mm延長されました。

　エクステリアは、流麗なスピンドルボディと、リヤからでも一目でレクサスと認識できるリヤLシグネチャーランプが特徴です。

　インテリアでは、手をかざすと機能アイコンが点灯する世界初の物理スイッチ「レスポンシブヒドゥンスイッチ」を全グレードに採用し、シンプルでクリーンな室内空間が実現されています。

　また6つの世界観の照明で室内を彩る「インテリアイルミパッケージ」も全グレード共通装備です。

　パワートレインは、2.5リッター直列4気筒エンジンとハイブリッドシステムを組み合わせたHEV仕様の「ES350h」と、eAxleを搭載するBEV仕様の「ES350e」および「ES500e」の3タイプが用意されています。

　燃費はES350h（FWD）でWLTCモード25.4km／Lです。BEVの一充電走行距離はES350e（FWD・19インチタイヤ装着時）で670km、ES500e（AWD・19インチタイヤ装着時）で636km（いずれもWLTCモード）となっています。

　BEVの急速充電は150kWスタンドで10-80％まで約28分、普通充電は200V/6kWで満充電まで約13時間が目安です。

　また、先進予防安全技術「Lexus Safety System＋」を全グレードに標準装備するほか、渋滞時支援の「Lexus Teammate Advanced Drive」や、リモート機能付き「Lexus Teammate Advanced Park」も全車に採用されています。

　また、後席の快適性を高める新パッケージ「“Rr Comfort package”」がES350eに新設定され、リクライニング、オットマン、助手席前倒し機能などが装備されています。

　現在のグレード展開はHEV系とBEV系に大別され、全7グレードです。

　HEV系はES350h（FWD・AWD）、BEV系はES350e（FWD）・ES350e “version L”・ES350e “Rr Comfort package”・ES500e（AWD）・ES500e “version L” に分類されます。

　価格（消費税込）は790万円から920万円です。

　それでは、実際に販売店にはどのような声が届いているのでしょうか。

　販売店の担当者は、現在の状況について次のように話します。

「BEVの反響はとても大きく、特に旧型のレクサスにお乗り頂いている方から、『買換えを検討しているのだけど、BEVについて知りたい』というお問い合わせが多いと感じます。

　レクサスは店舗ごと、更にグレードごとに割当台数が数台と決まっており、その枠が空き次第順次ご案内、そこから生産というような形となります。

　当店ですと、ES350hとES350eはすでに予約待ちの状況となっておりますので、早くても年末から年始頃の納車になる可能性もあります」

　また、新型ESのデザインへの反響についても、世代によって印象が分かれる様子がうかがえます。

「新しくなった見た目に関しても多くの反響をいただいております。

　30代～40代前半のお客様からは、肯定的な意見が多く『フロントが以前よりも先進的な印象で、スタイリッシュでカッコいい』というような意見を頂きます。

　一方で、旧型のレクサスのような少しいかつい顔つきをお求めのお客様からは『少しレクサスらしいいかつさが消えてしまって残念』というようなお声を頂くこともあります」

　発売から1か月余りが経過した新型ESは、BEVモデルを中心に高い関心を集めており、販売店ではすでに納車待ちとなるグレードも出ています。新しいデザインへの評価も含め、今後の販売動向に注目が集まりそうです。