日産は2026年7月16日、新型「エルグランド」を発表し、同日より発売しました。およそ16年ぶりのフルモデルチェンジで、今モデルが通算4代目となります。
　
　新型について日産は、乗員全員が快適に過ごせる極上の乗り心地と、同車のDNAである運転の楽しさを両立させた新世代プレミアムミニバンに生まれ変わったと説明します。

　日本の高級ミニバン市場において、エルグランドはその先駆者といえる存在です。

　1997年に登場した初代エルグランドは、それまでの商用車ベースのワゴンとは一線を画す、圧倒的な存在感と豪華な内装を備えた「プレミアムミニバン」という新たなカテゴリーを創出しました。

　2002年に登場した2代目では、力強い走行性能と重厚なデザインが支持され、市場における「キング・オブ・ミニバン」としての地位を盤石なものとしています。

　2010年に登場した3代目では、これまでの縦置きエンジン＋後輪駆動を基本とするレイアウトに代わり、横置きエンジン＋前輪駆動（4WDの設定もあり）の低床・低重心プラットフォームを新採用し、セダンに近いハンドリングを追求するなど、独自の進化を遂げています。

　その後も度重なる改良を実施しながら進化してきた3代目エルグランドですが、結果として15年以上の長きにわたり販売を続けてきました。

　いっぽうで、後発のライバル車であるトヨタ「アルファード／ヴェルファイア」が全面刷新を繰り返しながら、徐々に市場人気を独占するようになったこともあり、ファンの間では以前より“元祖高級ミニバンブランド”のフルモデルチェンジが切望されていたところです。

　そんななか日産は、2025年10月開催の「ジャパンモビリティショー2025」において、4代目となる新型エルグランドを世界初公開しました。それから半年以上が経過し、いよいよ正式発売の日を迎えたことになります。

　新型エルグランドの外観デザインについて日産は、「リニアなスピード感と威風堂々とした佇まいを融合させたジャパンフラッグシップモデル」と説明します。

　時を超えて受け継がれる日本のDNAを表現するデザインコンセプト「タイムレスジャパニーズフューチャリズム」を具現化したといい、フロントグリルや横一文字のリアコンビランプには、日本の伝統工芸である組子のパターンをモチーフとしてあしらっています。

　ボディカラーには、「プリズムホワイト」「至極（シゴク）」「ダークメタルグレー」「ミッドナイトブラック」のモノトーン4色と、日本の自然美と伝統色から着想を得たという新色「FUJI DAWN（フジドーン）」と高貴さや格式の高さを象徴する“至極”を組み合わせたプレミアム2トーンの全5色が用意されます。

　ボディサイズは全長4995mm×全幅1895mm×全高1975mm、ホイールベース3000mmに達し、先代モデル（3代目）と比較して全長は30mm、全幅は45mm、全高は160mmそれぞれ拡大され、圧倒的な存在感を放ちます。

　一方で最小回転半径は5.8mに抑えられ、ライバルの高級ミニバン（5.9m）と比べても、大きなボディでありながら扱いやすい小回り性能を確保しました。

　室内は、高級ミニバンらしい特別なプライベートラウンジのような空間を目指し開発されました。

　アイポイントを高めたことで運転席からの良好な視界を確保したほか、エクステリアの組子パターンと統一感を持たせたキルティングをドアトリムに施しています。

　インパネは、木目調パネルと一体化したシームレスな静電式スイッチを採用し、統合型インターフェースディスプレイは国内モデルとして初となる大画面の14.3インチディスプレイを採用して先進性を演出しています。さらに、乗員を包み込むように最大64色の設定が可能な間接照明（アンビエントライト）を配置しました。

　シート素材に、上質な仕立てを施した本革「ナッパレザー」並みの触感を持つ新素材「テーラーフィット」を標準採用し、内装色には「ダーク」のほか、上級仕様には「銀雪（キンセツ）」や「紫檀（シタン）」の3バリエーションを展開します。

　室内スペースは先代から大幅に拡大され、有効車室内長は2989mmと先代比で137mmも拡大しました。

　すべての席にゆとりある広さをもたらすとともに、助手席と2列目左右席の計3席でオットマンを同時に使用することが可能としています。

　なかでも2列目シートには、身体を広い面積で支える新設計の50cm幅広座面を持つ「ゼログラビティシート」を採用し、シートバック上部のみをリクライニングできる「デュアルリクライニング機構」も備えて、頭部を起こしたまま車内モニターやスマートフォンの画面を快適に見られます。

　また、世界初となるエンジン騒音とロードノイズの双方を低減する「アクティブノイズコントロール」や高性能遮音ガラス、吸音材の最適配置を組み合わせることで圧倒的な静粛性を実現し、上級仕様には没入感あふれる3Dサラウンドを再生するBOSE製の22スピーカーによる「プレミアムサウンドシステム」が用意され、車内を映画館のような音響空間に変貌させます。

　新型エルグランドの心臓部には、第3世代となる独自のハイブリッドシステム「e-POWER」が搭載されます。

　このシステムは、熱効率を高めた新開発の発電特化型1.5リッター直列3気筒ターボ「ZR15DDTe型」エンジン（最高出力103kW、最大トルク225Nm）と、インバーターやモーター、発電機、減速機、増速機を一体化した「5-in-1電動ユニット」で構成されます。

　100％モーター駆動により、フロントに最高出力151kW、最大トルク330Nm、リアに最高出力100kW、最大トルク195Nmを発生する大出力モーターを組み合わせ、最大トルクは500Nm以上を発揮し、なめらかで力強い加速を持続します。

　足回りには、走行シーンに応じて4輪の減衰力を最適に制御する「インテリジェント ダイナミックサスペンション」を搭載しました。これに進化した電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」と、停車時の姿勢変化を抑制する「スムースストップ」を組み合わせることで、ピッチング（前後方向の揺れ）をなめらかに制御して快適な乗り心地を実現します。

　走行シーンを支えるシステムとして、ECO／STANDARD／SPORT／COMFORT／SNOW／PERSONALという6つのドライブモードを備えており、路面や好みに合わせた最適な走行が可能です。

　日常の使い勝手を高める機能も満載され、スライドドアが半分だけ開くハーフオープン機能や、ステップと大型乗降用グリップを配して乗降性を向上させました。

　3列目シートはマルチアップの跳ね上げ格納を採用し、居住性と荷室のバランスを自在に調整できます。

　荷室は開口地上高を下げて開口幅を拡大したことで、7名乗車時でも機内持ち込みサイズのスーツケースを7個積載できる大容量を確保しました。

　運転支援技術として、上級仕様には渋滞時のハンズオフが時速50km以下で可能な「プロパイロット（ナビリンク機能付）」を標準装備し、さらに高精度な「プロパイロット2.0」をオプションとして用意しました。ベースグレードにも「プロパイロット」が標準設定され、ナビリンク機能付仕様もオプションで選択できます。

　すべてが生まれ変わった新型エルグランドは、シンプルな2グレード体系で展開されます。

　駆動方式は全車が4WD（e-4ORCE）で、価格（消費税込、以下同）はベースグレード「X e-4ORCE」が689万7000円、上級仕様の「G e-4ORCE」が757万9000円です。

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　日産の関連会社である日産モータースポーツ＆カスタマイズ（NMC）は、同7月16日に発売された新型エルグランドをベースにしたカスタムカー「AUTECH（オーテック）」「AUTECH LINE（オーテックライン）」「VIP（ビップ）」「ステップタイプ」を発表しました。

　AUTECHは8月上旬、その他のモデルは7月16日より発売されます。

　価格は、AUTECHが824万7800円、AUTECH LINEが717万9700円から778万4700円、VIPが869万8800円、ステップタイプが714万6700円から803万4400円です。