映画『ゴジラ』の第1作目が上映されたのは、戦後の復興から経済成長へ向かう1954年のことでした。また「第一回全日本自動車ショウ」（現ジャパンモビリティショー）が東京の日比谷公園で開催され、展示車両267台の中で、乗用車（クルマ）は17台のみだったと言われています。

　この時期には国内のスクーター市場は年間10万台と膨れ上がっており、まさにブームと言えるこのタイミングで、ホンダとしては初めてのスクーターを発売しました。

　ローマ神話の女神から命名された「JUNO（ジュノオ）」は、単なるスクーターではなく、“二輪乗用車”を目指した新しいモビリティでした。

　ホンダはスクーター市場参入にあたり、独自のデザインとともに新しい機能や素材などを満載した、斬新な豪華スクーターを目指しました。

「ジュノオ」はスクーターですが、排気量189ccのバイク用エンジンを流用しており、マニュアルミッションの3段変速でした。

　そして二輪車では世界で初めて、エンジン始動用セルモーターを採用した事は大きな注目点です。

　豪華装備の「ジュノオ」は全天候型の大型風防を装備していました。3枚の透明アクリル樹脂パネルで雨風や真夏の日差しからライダーを守る構造となっています。

　また「ジュノオ」の特徴はその造形美です。ボディパネルには強化プラスチック（FRP）を使用し、独創的なスタイルを実現しています。

　当時の最も新しい科学素材で、乗用車でもアメリカのスポーツカーに世界初採用されたばかりでした。大量生産技術はまだ発展途上で、原料はアメリカから輸入されました。

　ダッシュと呼ばれたハンドルまわりには、オプションでラジオを装備することもできます。

　見栄えが良く、豪華な装備を施した「ジュノオ」は、まさに“ニ輪乗用車”と呼べるほどの出来栄えとなりました。

　しかし苦労して開発したFRPの生産技術でしたが、軽量化するはずのボディパネルは予想以上に重く、車両重量は170kgにもなってしまいます。

　その重量に対して、最高出力7.2PSではさすがに非力で、スクーターのブームには乗り切れず、1年半の生産期間で販売された台数は5956台でした。

　後継機として、排気量169ccの水平対向OHVエンジンを搭載した「ジュノオM型」が1961年に発売されました。

　ホンダ「ジュノオ」（1954年型）の当時の販売価格は18万5000円です。

【主要諸元】
全長×全幅×全高：2070×800×1025mm（全高は風防を含まず）
車両重量：170kg
エンジン形式：空冷4ストローク単気筒OHV
総排気量：189cc
最高出力：7.2ps／4800rpm
変速機：3段変速
燃料タンク容量：7.6リットル

【取材協力】
ホンダコレクションホール（栃木県／モビリティリゾートもてぎ内）