トヨタとスズキが電気自動車（BEV）の領域で協業する中で、トヨタ「アーバンクルーザー エベラ」が2026年1月20日に公開されました。

　アーバンクルーザー エベラはインド市場をメインとして販売されるモデルで、スズキの「eビターラ」の兄弟車ですが、同市場におけるトヨタ初の量産BEVということで注目されています。

　どのようなモデルなのでしょうか。

　アーバンクルーザー エベラは5人乗りのBEVで、全長4285mm×全幅1800mm×全高1640mm、ホイールベース2700mmとい、ハリアーより小さく、取り回しのしやすいサイズ感で、ちょうどいいSUVの大きさを体現しています。

　パワートレインは、バッテリー容量61kWh、最高出力128kWで最大トルク189Nm。一回の充電で可能な走行距離は543kmで、装備している車載用バッテリーは「リン酸鉄リチウム電池」です。

　開発コンセプト「URBAN TECH」をテーマに、タフなSUVと洗練されたスタイリング、広い室内空間と多用途性を融合させるべくデザインされています。

　エクステリアは、まず頑丈そうなハンマーヘッド（シュモクサメ）のフェイスが大きな特徴です。あわせて、ワイドなスタンス、グロスブラック仕上げのロアバンパー、スタイリッシュなサイドモールディング、特徴的なリアランプを備えています。

　また、プレミアムLEDヘッドランプ、レインセンサーワイパー、18インチアルミホイールを装備。

　インテリアでは、デュアルトーンで統一された高級感のあるモダンなキャビンが特徴で、パノラミックルーフ、12色から選べるアンビエントライトが備わっています。

　10.25インチのデジタルコンビメーターと10.1インチのマルチメディアディスプレーを装備し、クラウドベースのナビゲーション、ワイヤレス Apple CarPlay／Android Auto、リモート充電、バッテリー監視、i-Connect機能などのインフォテインメントを利用可能です。

　総じていえば、BEVのモダンさとSUVのタフさに機能性を融合させ、ゆとりある空間を創出しています。

　最小回転半径は5.2mなのも良い点で、俊敏なハンドリングを実現し、小気味いい動作をドライバーに提供します。

　前述のように、アーバンクルーザー エベラとeビターラは兄弟車です。トヨタとスズキのBEVにおける協業の成果ですが、両車はどのような点が違っているのでしょうか。

　パワートレインやプラットフォームは同一であるため、基本性能は変わりありません。

　最大の違いはフロントフェイスです。eビターラでは特徴的なY字型のDRL（デイタイム・ランニング・ランプ）を採用していますが、アーバンクルーザー エベラではすっきりしたDRLを採用し、トヨタならではのハンマーヘッドフェイスをより引き立てるデザインとなっています。

　また、eビターラはフロントバンパーが“いかつい” デザインで、SUVのタフさをより際立たせていますが、アーバンクルーザー エベラはあっさりしたものとなっています。さらにeビターラはフォグランプがありますが、アーバンクルーザー エベラにはありません。

　これはトヨタとスズキでのデザインに対する考え方で違うためでしょう。

　リアの変更は最小限で、テールライトのシグネチャーがわずかに異なる程度です。傾斜したルーフラインや、厚みのあるバンパーのデザインは同一となっています。

　サイズは、アーバンクルーザー エベラの方が全長が10mm長いですが、全高はeビターラの方が5mm高くなっています。わずかな違いはあるものの、ほぼ同寸といえるでしょう。

　インテリアでも、各ブランドのロゴを除けば、内装は同じです。ブラウンとブラックの内装色を採用、角形の2本スポークのステアリングホイール、エアコンを操作する物理スイッチ、長方形のエアコン吹き出し口などは共通しています。

　2026年5月にはインドで価格が発表され、236万ルピー（約401万円／2026年7月上旬時点）で販売されることが明らかになりました。

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　インド市場で販売されるアーバンクルーザー エベラは、ちょうどいいサイズの高性能モデルです。

　日本ではすでにeビターラが販売されており、受注は好調に推移しているとのこと。兄弟車のアーバンクルーザー エベラもインドで良い売れ行きを見せるのか注目です。