日本では、トヨタのBEVとしてSUVタイプの「bZ4X」や「bZ4X Touring」が展開され、好調な販売を見せています。

　一方、中国ではトヨタと広州汽車の合弁会社である広汽トヨタが、中国市場専用のフラッグシップBEVセダン「プラチナ7」を展開しています。どのようなモデルなのでしょうか。

　プラチナ7は、2025年4月に上海モーターショーで世界初披露されました。発表時の車名は「bZ7」でしたが、2026年3月の発売を機にプラチナ7へと名称変更されています。

　電動化と知能化を高いレベルで融合させ、中国市場のニーズに合わせた先進装備を数多く採用したモデルです。

　ボディサイズは全長5130mm×全幅1965mm×全高1506mm（エアサスペンション装着車は1491mm）、ホイールベース3020mmです。

　外装は、「クラウン セダン」を超える大型のボディサイズを持ち、ハンマーヘッドデザインやファストバックスタイルを取り入れたクーペ風のプロポーションとなっています。

　内装については、ファーウェイと共同開発した「HarmonyOS Cockpit 5」や15.6インチの大型ディスプレイを搭載。

　また、スーパー・デスクトップ機能により、多数のスマートフォンアプリを車載システム上で利用可能となっており、AIを活用したスマートコックピットを採用し、先進的な室内空間を実現しています。

　助手席にはオットマンを備えるほか、全席にシートヒーターやリクライニング機能を設定。ショーファーユースも意識した快適な室内空間となっています。

　パワートレインは、Huawei DriveONEを採用したリアモーターを搭載する後輪駆動方式で、最高出力281馬力（207kW）、最大トルク320Nmを発生します。

　駆動用バッテリーは2種類のLFP電池を採用。71.35kWh仕様ではCLTCモードで600kmの航続距離、88.13kWh仕様ではCLTCモードで最大710kmの航続距離を実現しています。急速充電性能は、約24分で30%から80%まで充電可能です。

　運転支援・安全機能においては、Momenta社と共同開発したADASシステムを設定。上位グレードにはLiDARを搭載し、各種センサーと組み合わせることで都市部の複雑な交通環境にも対応する高度な運転支援を実現しています。

　ボディカラーは単一色となるモノトーンカラー7色に加え、ブラックルーフのツートーンカラーが全4色展開されています。加えてインテリアカラーも全3色から選択可能となっており、ユーザーの好みに合わせた選択が可能です。

　グレードは、600Pro、600Pro LiDAR エディション、700Max、700Max LiDAR エディション、710ウルトラ LiDAR エディションの全5種類の展開です。

　価格は、期間限定補助価格として、エントリーモデルの「600 Pro」が14万7800元（約355万円）から、最上位の「710ウルトラ LiDAR エディション」が19万9800元（約480万円）で設定されています。（2026年6月下旬の為替レートで換算）

　日本ではSUVタイプのBEVが中心となる一方、中国では大型セダンという選択肢も展開されており、市場ごとのニーズに合わせたトヨタの電動化戦略がうかがえます。