日産は、フラッグシップミニバン「エルグランド」のフルモデルチェンジを2026年夏に予定しています。

　約16年ぶりの刷新となる4代目は、第3世代「e-POWER」や電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」を搭載するモデルです。

　かつて「プレミアムミニバン」という市場を開拓した日産「エルグランド」が、長い沈黙を破りついに新世代へと移行しようとしています。

　2025年10月に開催された「ジャパンモビリティショー2025」にて、日産は4代目となる新型エルグランドを世界初公開しました。

　3代目モデルの登場から約15年、まさに待望のフルモデルチェンジとなります。

　公開から数ヶ月が経過した2026年2月12日、日産の2025年度第3四半期決算会見において、同社のイヴァン・エスピノーサ氏は新型エルグランドに対する反響について「上々である」と述べており、市場からの期待値の高さがうかがえます。

　先代モデルはモデルライフ後半において、競合となるトヨタ「アルファード／ヴェルファイア」に対し販売面で苦戦を強いられていました。

　今回、約16年ぶりとなる全面刷新によって、日産は再びプレミアムミニバン市場の覇権奪還を目指します。

　4代目エルグランドが目指したのは、単なる豪華な移動手段ではありません。日産が掲げたテーマは「運転して楽しいプレミアムツーリングミニバン」としての再定義です。

　新型では、ドライバーも走る歓びを感じられるクルマ作りが行われました。

　その核となるのが、日産の最新電動化技術です。パワートレインには、発電専用の1.5リッターVCターボエンジン「ZR15DDTe」を組み合わせた「第3世代e-POWER」を搭載 。これに4輪の駆動力を緻密に制御する「e-4ORCE」を統合することで、加減速時の車体揺れ（ピッチング）を抑制し、常にフラットで快適な姿勢を維持します。

　さらに、路面状況に応じて減衰力を自動調整する「インテリジェントダイナミックサスペンション」を採用。

　これにより、後席の乗員に極上の快適性を提供するだけでなく、ドライバーにとっても意のままに操れるスポーティな走行性能を実現しました。

　エクステリアデザインは、「The Private MAGREV（プライベートマグレブ）」をコンセプトに掲げ、「威風堂々」とした存在感を体現しています。

　ボディサイズは全長4995mm×全幅1895mm×全高1975mm（数値は日産測定値）とされ、現行モデルよりも一回り拡大。

　特に全幅と全高はライバル車を凌ぐサイズ設定となっており、堂々たるプロポーションを誇ります。

　フロントフェイスには、日本の伝統工芸である「組子」をモチーフにしたグリルパターンを採用。

　緻密なディテールと大きな面構成のコントラストにより、日本的な美意識と先進性を融合させています。

　また、リアデザインはサイドから見ると「逆くの字」のような造形となっており、これは視覚的なインパクトだけでなく、空力特性の向上にも寄与しています。

　インテリアは「プライベートラウンジ」をテーマに、水平基調のインパネと14.3インチのモノリスクリーンを配置。

　フロントシートのヘッドレスト後部には後席用モニターが備わるなど、ショーファーカーとしての利用も想定した装備が充実しています。

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　新型エルグランドの発売時期について、当初は2026年度内とアナウンスされていましたが、最新の情報では2026年夏ごろの登場が見込まれています。

　グレード展開や価格の詳細は未定ですが、日産モータースポーツ＆カスタマイズ（NMC）が手掛けるプレミアムスポーティブランド「AUTECH」の設定がすでに公表されています。

　日本の美意識を取り入れたデザインと、e-POWER×e-4ORCEによる新しい走りの価値。

　16年の時を経て生まれ変わった「日本のフラッグシップミニバン」の実力に、多くの視線が注がれています。