オジサンも歓喜！懐かしの「ブルートレイン」が帰ってきた!? 理想の「“撮り鉄”エクスプレス」ルノー「アルカナ」で「昭和なローカル線」を巡ってみた

2025.04.14
遠藤イヅル

tags: ルノー, SUV, ハイブリッド, 試乗記

オールマイティな性能と美しいデザインのクーペSUVに乗って、春らんまんの静岡県で「撮り鉄」旅をしました。旅のお供はルノー「アルカナ」。どのような旅になったのでしょうか。

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家山川の桜並木（静岡県島田市）を往くルノー「アルカナ」のフルハイブリッドモデル「ARKANA esprit Alpine E-TECH FULL HYBRID（アルカナエスプリアルピーヌイーテックハイブリッド）」

桜が咲き誇る大井川鉄道家山駅〜大和田駅間を抜ける「E31形」E34号機のEL列車［Photo：遠藤イヅル］

ルノー「アルカナ」のフルハイブリッドモデル「ARKANA esprit Alpine E-TECH FULL HYBRID（アルカナエスプリアルピーヌイーテックハイブリッド）」

ルノー「アルカナ」のフルハイブリッドモデル「ARKANA esprit Alpine E-TECH FULL HYBRID（アルカナエスプリアルピーヌイーテックハイブリッド）」

そぼ降る雨の「潤井川龍巌淵（うるいがわりゅうがんぶち）」。正面には見事が富士山が……本来なら見えるはず！

富士市の「入山瀬公園」で保存されるD51形943号機と筆者の遠藤イヅル氏

富士市の「入山瀬公園」で保存されるD51形943号機と旧型客車のオハ35 441。客車の車内は図書館「でごいち文庫」として市民に開放されています

静岡県富士市田子の浦漁港にある漁協直営の食堂、その名も「漁協食堂」！

富士市田子の浦漁港にある「漁協食堂」は取材日に生しらすが不漁のため、営業休止中でした！残念！

富士市田子の浦漁港にある「漁協食堂」は取材日に生しらすが不漁のため、営業休止中でした！残念！

新東名高速を西に進むと雨もすっかりやみました

大井川鐡道の基幹駅である新金谷駅。駅舎自体が貴重な歴史的な建造物となっています

SL列車の切符は、大井川鐵道の基幹駅・新金谷駅前の「プラザロコ」で購入する。プラザロコ内には２両のSLと、井川線で活躍した小さな客車「Cスロフ1形」２両を展示しています［Photo：遠藤イヅル］

大井川鐡道の基幹駅である新金谷駅前にある「プラザロコ」にて

こちらは1922年にドイツのコッペルで製造、日本の鉄道省で使用された「1275号機」。のちに日本ステンレス直江津工場に譲渡され、さらに1971年に大井川鐵道が購入。1989年まで動態保存運転を行っていました［Photo：遠藤イヅル］

井川線で活躍した小さな客車「Cスロフ1形」と筆者の遠藤イヅル氏

新金谷駅に入線してきた、E34を先頭にした急行列車。国鉄直流電機のカラーリングに「富士」のヘッドマークがよく似合います［Photo：遠藤イヅル］

本務機は大井川鐵道の目玉であるSL。この日はC10形8号機が牽引していました。平日にもかかわらず乗車するツアー客がSLを撮影しようと詰めかけ、ホームは満杯の大盛況でした［Photo：遠藤イヅル］

大井川鐡道新金谷駅にて

大井川鐡道新金谷駅で出発を待つSL＋EL列車をまえに大興奮の筆者（遠藤イヅル）

桜の時期ということもあり、この日は特別な「さくら」のヘッドマークを掲げていました［Photo：遠藤イヅル］

大井川鐡道新金谷駅にて

側面にクリーム色を回す「特急色」の再現モチーフとなったのは、ブルートレインや高速旅客列車牽引機として誕生したEF65形500番台（P形）。細部の塗り分け、エンド表示、区名札なども細かく再現。小さなこだわりが嬉しい［Photo：遠藤イヅル］

C10 8の製造はなんと1930年。昭和5年である。それでも７両編成＋満員の客車を力強く引っ張っていきます［Photo：遠藤イヅル］

家山川の桜並木（静岡県島田市）を往くルノー「アルカナ」のフルハイブリッドモデル「ARKANA esprit Alpine E-TECH FULL HYBRID（アルカナエスプリアルピーヌイーテックハイブリッド）」

家山川の見事な桜並木（静岡県島田市）

日本の道にベストマッチなサイズのルノー「アルカナ」。しかも輸入車では珍しい「フルハイブリッド」だから、ロングドライブでも頼もしい相棒となるでしょう

家山駅そばの家山橋梁を渡るSL列車。オレンジ色の客車は「トーマス号」用で本来の色ではありませんが、それでも様になっていました［Photo：遠藤イヅル］

家山駅そばの家山橋梁を渡るSL列車

家山駅そばの家山橋梁を渡るSL列車

家山橋梁を渡るSL列車の後部に連結したE34が、列車を後押しします［Photo：遠藤イヅル］

トンネルを出て、「秘境駅」として知られる神尾駅を通過するE34

細部は異なりますが、EF65形の貫禄十分憩う「E34」［Photo：遠藤イヅル］

定期列車の行路を終え、車両基地で憩うE34と戦前・戦後に製造された歴史的な客車群

茶色い機関車は大井川鐵道が1949年に発注したE10形1号機、手前がE31形の元色です。E31形電気機関車は1986（昭和62）年に登場し、西武所沢車両工場で4両を製造。貨物列車用ではなく、工事列車などで使用されました［Photo：遠藤イヅル］

E31形は電車の台車を用いて「短足」に見えるため、車体を黒く塗り潰して台車部を大きく見せる工夫がされています（なおこれはE31形本来の塗装でも行なっていましあ）。前面には架空の「ED31」という形式が切り文字で与えられ、リアリティを増しています［Photo：遠藤イヅル］

E31 4の原色時代はこのような塗装。横から見ると、EF65形に比べると機関車が短いことがわかります。まるで「Bトレインショーティー」のよう!? 本来のEF65は3台車6軸（なのでE ”F”）、E31形が2台車4軸（E “D”）［Photo：遠藤イヅル］

大井川鐡道新金谷駅構内に隣接した公園の桜

大井川鐵道ではSL以外にも、昭和中期に活躍した大手私鉄の電車を譲り受けて用いています。桜の向こうに見えるのは元・南海の6000系［Photo：遠藤イヅル］

元東急7200系も大井川鐡道で活躍中［Photo：遠藤イヅル］

大井川鐵道のSL列車では、戦前から戦後直後まで製造された旧型客車を使用しています。ドアは手動、窓枠も木製で、レトロ感ではない「歴史を積み上げたほんとうの古さ」を体感できるのです［Photo：遠藤イヅル］

ルノー「アルカナ E-TECHハイブリッド」は、さまざまな趣味のお供としても大活躍できる優秀なクーペSUVでした

ルノー「アルカナ」のフルハイブリッドモデル「ARKANA esprit Alpine E-TECH FULL HYBRID（アルカナエスプリアルピーヌイーテックハイブリッド）」

ルノー「アルカナ」のフルハイブリッドモデル「ARKANA esprit Alpine E-TECH FULL HYBRID（アルカナエスプリアルピーヌイーテックハイブリッド）」

ルノー「アルカナ」のフルハイブリッドモデル「ARKANA esprit Alpine E-TECH FULL HYBRID（アルカナエスプリアルピーヌイーテックハイブリッド）」

ルノー「アルカナ」のフルハイブリッドモデル「ARKANA esprit Alpine E-TECH FULL HYBRID（アルカナエスプリアルピーヌイーテックハイブリッド）」

ルノー「アルカナ」のフルハイブリッドモデル「ARKANA esprit Alpine E-TECH FULL HYBRID（アルカナエスプリアルピーヌイーテックハイブリッド）」

ルノー「アルカナ」のフルハイブリッドモデル「ARKANA esprit Alpine E-TECH FULL HYBRID（アルカナエスプリアルピーヌイーテックハイブリッド）」

ルノー「アルカナ」のフルハイブリッドモデル「ARKANA esprit Alpine E-TECH FULL HYBRID（アルカナエスプリアルピーヌイーテックハイブリッド）」

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ルノー「アルカナ」のフルハイブリッドモデル「ARKANA esprit Alpine E-TECH FULL HYBRID（アルカナエスプリアルピーヌイーテックハイブリッド）」

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筆者（遠藤イヅル）が「今、したいこと」とは!?

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