なぜ減らない「燃料入れ間違い」 ガソリン車に軽油はNG！ ハイオク車にレギュラーはどうなる？
日本で販売されているクルマ用の燃料は、「レギュラー」「ハイオク」「軽油」の3種類ですが、それぞれ間違えて給油した場合には、どのようなトラブルが起こり得るのでしょうか。
最新記事
- スライドドアの新型「3列ミニバン」発表！ タフな「SUVテイスト」採用した新型「ドブロ」＆「ドブロマキシ」フィアットから登場！ “先進機能”採用した「新モデル」とは！
- 「EVで雪のなか“立ち往生”したら、どれくらいバッテリーは持ちますか？」 検証で分かった「電欠」しないために“最も有効”な寒さ対策とは？
- ダイハツ斬新「軽バン」実車展示へ！ “イエロー×ブラック”の専用カラー＆「画期的装備」を搭載！ 災害時に頼れるワイルドな「アトレーワイルドレンジャー2」東京オートサロン2025に登場！
- 三菱 新型「アウトランダー」登場！ 3年ぶりに大刷新！ でも見た目は「あまり変わってない」？ 実は「なにもかもが新しい」驚異のマイチェンモデルを“確かめて”みた
- ダイハツが“770cc”の「コペン」実車展示！ ド迫力の「ワイドボディ×排気量アップ」実現した“本気仕様”！「モータースポーツ参戦車」を東京オートサロン2025に出展
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。
今に、どんな燃料入れても走る車が登場するかもね。自分の車に入れる燃料が分からない人が、セルフなんか使っているから、間違って下さい。と言ってる様なもんだ。
オイルマネーを支配している権力者にとっては日本がレギュラーをいれようがハイオクをいれようがどうでもよく、ガソリンに様々な税率を掛け暴利をむしりとるだけなのだろう。Shellは単独ルートだから正規のハイオクだと言っているが疑問だ！ いずれにせよ日本はありとあらゆる手段で財産をむしりとられる。
ハイオクのクルマにレギュラー入れても何も感じないけど、レースコース走れば変わるかもしれないけど、一般人にはわからないし不具合も無い
昔、３０年ぐらい前に原付きスクータにハイオクを入れたら、明らかに違いがわかりました。最高速50kしか出なかったのなが､ハイオク入れたら､55k以上出るようになりました。オクタンかの違いか、昔は本当に洗浄剤が入ってその影響下は分かりませんが、それ以来ハイオクを入れたら調子がよくなりました。ハイオク入れても2Lぐらいなので、そんなに高くつきませんでした。
今は、クラウンの3Lを乗ってますが、レギュラーとハイオクの違いが全く分かりません。大排気量車はいつも、限界までエンジンを回さないから分かり辛いのかもしれません。だから、あまりハイオクが高いときはレギュラーを入れてます。
自動車の給油口キャップにも色付け義務化すれば、もう少し減るんじゃ無いでしょうか？
セルフのノズルの色が、世界中で統一されてはいないで難しい。（緑：日本は軽油・欧州は無鉛ハイオク）
ただ、写真にもあるように、「ガソリン」「軽油」とう日本語シールが貼ってある例があるので、シールの色とノズルの色は統一できるはずだと思う。
ちなみに、我が家の車のリッドには、「ガソリン」シールが貼ってあるが、緑地の白抜き文字なんだが、最低だと思う。日本語読めない人が、色で判断したらとんでもないことになる。
そもそもが
『入れ間違え』という一般的？な あまい見方が間違えてるのでは？
ウチの商売はガソリンスタンドとは別の商売屋さんだけど
『お客さんに説明して教えても教えても教えても教えても…１０年経っても理解しない人は理解しないで同じ事を繰り返すのよ』
そのタイプの話だったら
減るわけもない
ハイオク車にレギュラー入れてる人居ますが…違いがわからないからと言って 指定のガソリン入れないと エンジン壊れますよ
例えば オイル交換しなくても大丈夫と思ってる人が そのうちスラッジたまって壊れるみたいな
体感しなくてもじわじわダメージは蓄積します
ハイオク車にレギュラー入れる人は最初からレギュラー車乗るべきです
見栄を張って ハイオク車に乗ってガソリン代が無いからレギュラー入れるって車がかわいそうです
もうかれこれ20年くらい前の話ですが、当時ワンボックスカーが流行り始めた頃、よくガソリンスタンドで軽油か？ガソリンか？聞かれるので必ず「ガソリン満タン」と言うようにしてました。
が、旅先で入れ間違えられてそのままガソリンスタンドで数時間足止め(ToT)
セルを回すだけで違和感ありました。
抜き、入れ直し何とか動き帰る事が出来ましたがせっかくの旅行中、足止めされてしまった時間が1番ショックでしたね…。
写真の説明…20000キロじゃなくて10000キロじゃ…（オイルエレメントフィルター交換）
んで、本当のオイル交換は5000キロ毎か6ヶ月毎。
10000キロ超えてもある程度走れるけど、エンジン焼けちゃうよ
細かいと思われるかもしれんが、説明の「エンジンは混合気をプラグで点火させている」といいつつディーゼルも説明してるし、「ディーゼルエンジンは燃料を圧縮してる」っていうのも空気を圧縮してそこに燃料を噴射するほうが一般的じゃね