ランクルが牽引!? トヨタが世界有数の自動車メーカーになったキッカケとは
トヨタはいまでは世界最大の自動車メーカーです。しかし、戦後すぐに数ある日本の自動車メーカーのひとつでした。では、なぜここまでの成長を遂げることができたのでしょうか。それは、日本が世界に誇る名車「ランドクルーザー」の存在があったからです。
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コメント
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記事の筆者は、どうやら初期のトヨタジープBJ型のB型3.9ﾘｯﾀｰ ガソリンエンジンとその後のBJ40に搭載されたB型3,4ﾘｯﾀｰ ディーゼルエンジンを混同しているようだ。惜しい。
コメントに誤りがありましたので訂正します。
トヨタジープBJ型に搭載されたB型は3389cc、つまり3,4ﾘｯﾀｰでした。訂正します。
また、B型3,4ﾘｯﾀｰと書いたのものは誤りで、B型ではなく後にリリースされた発展型の3Bエンジンが3431cc、つまり3,4ﾘｯﾀｰです。
B型は3977cc、つまり3,0ﾘｯﾀエンジンでした。
先述の誤りを訂正し、お詫び申し上げます。
最終的には4100ccの15B-FTEくらいまで辿り着いたのではないかな？
排ガス規制で直噴を副室式に戻した12Bだったかな～？
日野のデュトロも現在のXZU系ではなく初代はBU型式を継承させた一部ですがシャシがありました。
しかしこのB型ランクル程度ならいいんですがダイナやコースターや日野レンジャー2では今一仕事のできないエンジンでしたね。いすゞでもエルフに似た型式の4B系がありましたがいすゞは4BA1とか4BC2とか最初の4は４気筒の4でしたからね