ランクルが牽引!? トヨタが世界有数の自動車メーカーになったキッカケとは

トヨタ「ランドクルーザー（200系）」

トヨタ「ランドクルーザー（200系）」

トヨタ「ランドクルーザー（200系）」

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トヨタ「ランドクルーザー（200系）」

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トヨタ「ランドクルーザー（200系）」

トヨタ「ランドクルーザー（200系）」

トヨタ「ランドクルーザー（200系）」

トヨタ「ランドクルーザー（200系）」

トヨタ「ランドクルーザープラド（150系）」

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トヨタ「ランドクルーザープラド（150系）」

トヨタ「ランドクルーザープラド（150系）」

トヨタ「ランドクルーザープラド（150系）」

トヨタ「ランドクルーザープラド（150系）」

トヨタ「ジープBJ」

トヨタ「ランドクルーザー（20系）」

トヨタを世界最大級の自動車メーカーに発展させるきっかけとなった「ランドクルーザー（40系）」

トヨタ「ランドクルーザー（55系）」

トヨタ「ランドクルーザー（60系）」

トヨタ「ランドクルーザー（70系）」（AU仕様トゥループキャリア）

2014年に発売されたトヨタ「ランドクルーザー 70シリーズ」の限定車

トヨタ「ランドクルーザー（80系）」

トヨタ「ランドクルーザー（100系）」

レクサス「LX570」

レクサス「LX570」

海外のみで販売されるレクサス「GX」

海外のみで販売されるレクサス「GX」

海外のみで販売されるレクサス「GX」

海外のみで販売されるレクサス「GX」

他社が海外メーカーと技術提携するなか、トヨタが独力で開発した純国産乗用車（画像はトヨタが初めて米国輸出した車両の１台）

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3件のコメント

青いらんくる

2019.8.17 11:21

返信

記事の筆者は、どうやら初期のトヨタジープBJ型のB型3.9ﾘｯﾀｰガソリンエンジンとその後のBJ40に搭載されたB型3,4ﾘｯﾀｰディーゼルエンジンを混同しているようだ。惜しい。
- 青いらんくる
  
  2019.8.17 17:28
  
  コメントに誤りがありましたので訂正します。
  トヨタジープBJ型に搭載されたB型は3389cc、つまり3,4ﾘｯﾀｰでした。訂正します。
  また、B型3,4ﾘｯﾀｰと書いたのものは誤りで、B型ではなく後にリリースされた発展型の3Bエンジンが3431cc、つまり3,4ﾘｯﾀｰです。
  B型は3977cc、つまり3,0ﾘｯﾀエンジンでした。
  
  先述の誤りを訂正し、お詫び申し上げます。
- 二十歳で工場長
  
  2019.8.17 20:59
  
  最終的には4100ccの15B-FTEくらいまで辿り着いたのではないかな？
  排ガス規制で直噴を副室式に戻した12Bだったかな～？
  日野のデュトロも現在のXZU系ではなく初代はBU型式を継承させた一部ですがシャシがありました。
  しかしこのB型ランクル程度ならいいんですがダイナやコースターや日野レンジャー2では今一仕事のできないエンジンでしたね。いすゞでもエルフに似た型式の4B系がありましたがいすゞは4BA1とか4BC2とか最初の4は４気筒の4でしたからね

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