640馬力に進化したベビーランボ「ウラカンEVO」はサーキットでも運転しやすいスーパーカーだった 2019年7月9日富士スピードウェイで行われたイベント「ESPERIENZA DINAMICA CORSA」の様子 2019年7月9日富士スピードウェイで行われたイベント「ESPERIENZA DINAMICA CORSA」の様子 2019年7月9日富士スピードウェイで行われたイベント「ESPERIENZA DINAMICA CORSA」の様子 2019年7月9日富士スピードウェイで行われたイベント「ESPERIENZA DINAMICA CORSA」の様子 ウラカンEVOのエンジン。640馬力/600Nmの実力 ウラカンEVOのインパネ ウラカンEVOはエンジンをミッドシップに搭載 フロントボンネット下には小さなラゲッジルームがある 左ハンドル仕様。右ハンドル仕様もある スタートスイッチとシフトセレクターボタン 大型パドルシフトはラテンモデルらしくコラム直付けタイプ。 走行モードボタン。「strada(ストラーダ)」「sport(スポーツ)」「corsa(コルサ)」の3つから選択できる メーターパネルは12.3インチフルカラー液晶。走行モードで表示が変わる。写真は「ストラーダ」モード 「スポーツ」モード 「コルサ」モード センターコンソール上に配置された8.4インチタッチスクリーンでさまざまなコントロールができる インストラクターの高木虎之介氏 タイヤはピレリのPゼロコルサを装着 ESPERIENZA DINAMICA CORSA」の様子 ESPERIENZA DINAMICA CORSA」の様子 ESPERIENZA DINAMICA CORSA」の様子 ESPERIENZA DINAMICA CORSA」の様子 ESPERIENZA DINAMICA CORSA」の様子 ESPERIENZA DINAMICA CORSA」の様子 タイヤサイズはフロントが245/30R20、リアが305/30R20 ウラカンEVOスパイダーも登場 ウラカンEVOスパイダーも登場 ウラカンEVOスパイダーも登場 「ESPERIENZA DINAMICA CORSA」の様子 「ESPERIENZA DINAMICA CORSA」の様子 ランボルギーニ・ウラカンEVO ランボルギーニ・ウラカンEVO ランボルギーニ・ウラカンEVO ランボルギーニ・ウラカンEVO ランボルギーニ・ウラカンEVO 「ESPERIENZA DINAMICA CORSA」の様子 「ESPERIENZA DINAMICA CORSA」の様子 「ESPERIENZA DINAMICA CORSA」の様子 「ESPERIENZA DINAMICA CORSA」の様子 記事ページへ戻る 【2024年最新】自動車保険満足度ランキングを見る
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。