ルノー・ジャポンは2023年2月24日、およそ13年半ぶりのフルモデルチェンジで3代目の新型「カングー」を発表しました。

　新型は内外装デザインやパッケージング、走行性能やADAS（先進運転支援機能）に至るまで全方位で刷新された一方、各部が日本独自のオリジナル仕様になっているのも特徴です。

　歴代カングーの進化も振り返りつつ、新型の成り立ちについて詳しく紹介します。

　カングーは、背の高い車体に後席左右のスライドドアを組み合わせた、5人乗りハイトワゴン車です。

　初代モデルは、2002年3月に日本国内導入を開始しました。欧州では商用車仕様もラインナップされる貨客兼用モデルという成り立ちです。

　市場の評価は「コンパクトながら高効率なパッケージングレイアウトと、シンプルな内外装デザインが特徴」「カラフルなボディカラーと、黒い樹脂素材色を織り交ぜたバンパーやサイドモールとのマッチングも良い」といったところで、多彩な趣味を持つアクティブなファミリー層などから支持を集めたようです。

　翌2003年には、ルノー車の国内販売台数のうち45%を超えるシェアを獲得する好調な滑り出しをみせ、以降も3割から4割のシェアを維持しながら、2代目の登場まで安定した販売台数を記録し続けます。

　2代目カングーは2009年9月に国内デビューしました。1クラス上のプラットフォームを新採用し、ボディサイズを大幅に拡大したことで、室内や荷室空間の余裕が格段に増したのが大きな特徴です。

　初代のモデル途中から採用された、約90度に開く後部の観音開き式ダブルバックドアは2代目へと継承され、カングーを象徴するスタイルとして定着します。

　当初1.6リッター ガソリンエンジン車のみの設定でしたが、のちに1.2リッター ガソリン直噴ターボエンジン車が追加されました。さらに2021年7月には、1.5リッターディーゼルターボエンジン＋6速MTを装備する400台の限定車「リミテッド ディーゼル MT」も 発売されています。

　その間、定期的に専用色の限定車を発売したことなども功を奏したと見え 、2代目カングーは安定した販売実績を重ね続けました。初代デビューからおよそ20年が経過し、カングーシリーズは2世代合わせ3万1743台 の販売実績を残しています。これは、輸入車としては好調な売れ行きといえるであろう数字です。

　一方で、ルノー・ジャポン主催のファンイベント「カングー ジャンボリー」が大いに盛り上がりをみせている点も見逃せません。

　同イベントは、オンライン開催も含めこれまでに14回、実施されてきました。3年ぶりのリアル開催となった2022年には、1903台のカングーを集める規模へと成長しており、単一車種の輸入車イベントとしては異例のことといえます。

　カングーファンは全国から集まっており、そうした遠方からも参加するほどの熱気に対し、フランスのルノー本社も注目してきました。これまでも幹部らが来日し、日本での使われ方をつぶさに視察したといいます。またフランスのTV局からも取材斑が訪れ、その様子は現地の人気クルマ番組で紹介されました。