2025年11月5日から8日まで米国ラスベガスで開催された「SEMAショー2025」において、トヨタが出展したBEV「bZ Time Attack Concept（ビーズィー タイムアタック コンセプト、以下「bZタイムアタック）」が注目を集めています。

　このクルマは、サーキットとヒルクライムの両方に挑むために専用設計されたマシン。トヨタのBEV技術が持つパフォーマンスの可能性を探るために設計されており、競技用エアロ、モータースポーツグレードのサスペンションのほか、市販モデルを大幅に上回る出力を与えられています。

　bZタイムアタックのベース車両は、電動SUV「bZ」2026年モデルのAWD （米国では2026年モデルから「bZ4X」から「bZ」へ車名変更された）で、市販状態でも338PSを発生し、0-60mph（約96.5km／h）加速は4.9秒という強力なスペックを持っています。

　bZタイムアタックの開発を担当したのは、トヨタのモータースポーツ・テクニカル・センターのディレクターであるマーティ・シュワルター氏が率いるチームです。

　同氏は「目標は単なるショーカーを作ることではなく、bZプラットフォームがモータースポーツの舞台でどこまで通用するかを見ることでした。そのためには、EV競技車の最大のハードルであるバッテリー性能と空力統合に取り組む必要がありました」と述べています。

　ワイドボディとフルエアロをEVシャシーに組み込むため、チームはレーザースキャン、CAD開発、大規模3Dプリンティングを組み合わせたハイブリッドアプローチで対応しました。

　フェンダーアーチはデジタルでモデル化し、フルスケールで3Dプリントした後、手作業で仕上げています。

　このプロセスにはトヨタの「Add Lab（アド・ラボ）」が貢献し、プロトタイピング時間を大幅に短縮しました。

　その結果、車高は純正から約152mmローダウンし、トレッドは約152mm拡幅。巨大なリアウイング、サイドスカート、フロントスプリッター、リアディフューザーを備える完全なエアロパッケージが実現しました。

　パワートレインは、トヨタR&Dがチューニングした専用ECUキャリブレーションで管理される電気モーターで、300kW（400PS超）を発生します。

　足回りにはテイン製の車高調とスプリング、ブレーキにはトヨタのレースプログラムから流用されたホーク製パッドを備えたアルコンのシステムを採用。

　シャシーはFIA仕様の4130クロモリ製ロールケージで剛性を高め、室内にはOMP製のHTE-Rレーシングシート（2脚、2人乗り）とハーネスを装備します。

　ホイールはBBS製の19インチ、タイヤは305／30ZR19のコンチネンタル「エクストリーム コンタクトスポーツ02」を装着。強力なグリップを確保しています。

　ボディワークはPPG製のカスタムパール／ホワイトメタリック、ブラックメタリック、レッドの3色で仕上げられています。

　bZタイムアタックは単なるコンセプトカーではなく、次世代EVモータースポーツ開発のためのテスト車両としての位置づけですが、市販化の予定はないとのことです。

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　bZタイムアタックは販売されることがありませんが、次世代電動モータースポーツへの期待が高まる1台となりました。トヨタの今後の展開に目が離せません。