カワサキといえば、「ニンジャ」をはじめとするバイクやジェットスキーのイメージがありますが、アウトドアレジャーを楽しむオフロード四輪車も展開しています

　2025年8月には、新モデル「TERYX H2」シリーズを発表しています。どのようなモデルなのでしょうか。

　オフロード四輪車は、泥ねい地や荒野、砂浜や雪道など、さまざまな地形を走破して楽しむスポーツアクティビティ「トレイルライディング」を目的としたクルマです。

　悪路走行を前提とした設計で、強靭なシャシやサスペンション、オフロードタイヤなどを備えています。

　4つのタイヤを持ちますが、パワーユニットなどは二輪車から流用されることが多く、カワサキだけでなくヤマハやホンダなど、二輪メーカー各社が販売しています。

　バリエーションは多彩で、棒型ハンドルと小型ボディを持つバギータイプや、乗用車のような円形ステアリングと2座シートを備えた「サイド・バイ・サイド」などがあります。

　このうち、カワサキ「TERYX（テリックス）」シリーズは2008年に登場しました。

　大型サイド・バイ・サイド車で高い走破性能だけでなく、質感の高いデザインを特徴としています。ラインナップには4シーターのモデルも用意し、多彩なラインナップを誇ります。

　日本でも4人乗りのレクリエーション向けモデル「TERYX4」やスポーツ仕様の「TERYX KRX 1000」が販売されています。いずれも公道の走行は不可能です。

　8月に登場したTERYX H2は、シリーズのフラッグシップにあたる新モデルで、高出力をもたらすスーパーチャージャーを搭載。

　搭載される最高出力253馬力・最大トルク198.3Nmを発揮する999ccの4ストローク4気筒エンジンは、同社のスポーツバイク「ニンジャH2」に搭載されるものと同型で、サイド・バイ・サイド車に適合するように専用改良を施しました。

　これに高耐久CVTと、走行中に切り替えが可能な2WD／4WD＋フロントデフロック機構を組み合わせ、走破性能を大幅に向上。爽快なランディングを実現しました。

　また独特なサウンドを奏でるスーパーチャージャーを搭載したことで、4気筒エンジンのサウンドと合わせてドライバーの興奮を高めます。

　このほか走行性能では、強固なフレームやFOX製電子制御ダンパー、クイックで正確ハンドリングを実現するEPS（電動パワーステアリング）、270mm径の大型ブレーキを採用。快適な乗り心地や操作性の向上を実現しました。

　エクステリアは流麗なシルエットに、後方に向かって跳ね上がるアグレッシブなデザインを採用。大型グリル周辺に精悍なLEDアクセントライトとヘッドライトを備え、スポーティさを引き立たせました。

　ボンネットには大開口のインテークスクープを設け、さらにサスペンションアームやタイヤなどをあえて見せることで、高い動力性能を予感させます。

　インテリアはバケットタイプのシートとし、ホールド性と快適性を確保。D字のステアリング奥には7インチのフルカラーディスプレイを備え、視認性を高めています。

　なお、上級モデルではガーミン製10インチ大画面のオフロードナビやサブウーファーの接続に対応したドアトリムを備え、オフロードアクティビティの楽しさを高めます。

　ボディサイズは全長4050mm×全幅1880mm×全高1815-1875mm、ホイールベースは3200mmです。最低地上高は410mmを確保しています。

　乗車定員はTERYX4が4人、TERYX5は後席に3人が座れる「コンタードスポーツシート」を採用し、5人を確保しています。

　バリエーションはTERYX4がベースモデル「H2」と上級タイプの「H2 DELUXE」、TERYX5は上級タイプ「H2 DELUXE」の3種類です。

　新TERYXの北米での価格は3万7199ドル（約561万円）から4万3199ドル（約651万円）まで。発売は8月以降、TERYX展開地域の各国で販売を開始する予定です。