ターンアラウンド（経営改革）の真っ只中にある日産ですが、なかでも商品ラインナップの改善は大きな課題となっています。
　
　そんななか、国内でも海外向け高級SUV「パトロール」の販売を検討しているとの情報が入ってきました。これに対しSNSなどには、早くも多くの声が集まっています。

　グローバルに展開する日産ですが、足元の国内市場は主に軽自動車とコンパクトカー「ノート」シリーズ、SUV「エクストレイル」、そしてミニバンの「セレナ」だけで戦っている状況がここしばらく続いています。

　日産は2025年3月、ターンアラウンドの取り組みに関する会見をおこない、今後の展望についても明らかにしました。

　経営陣の刷新が実施され、4月1日より新社長にイヴァン・エスピノーザ氏が就任するほか、3代目に進化する新型EV（電気自動車）「リーフ」や新型軽自動車、第3世代e-POWERを搭載した大型ミニバン（新型「エルグランド」とみられる）などが2025年度から2026年度にかけ国内導入することを発表しています。

　さらに日産関係者への取材によると、高級SUVであるパトロールの日本導入が検討されているといいます。

　日本では聞きなれないネーミングですが、1951年に警察予備隊（現・自衛隊）向けに提案された小型四輪駆動車に端を発し、同様のスタートを切ったトヨタの「ランドクルーザー（ランクル）」とともに、非常に長い歴史を有するブランドなのです。

　1980年の3代目登場時には、国内向けを「サファリ」と名称変更するとともに、大型のワゴンボディを採用するなど個人ユーザー向けに改革が図られ、クロカン四駆ブームの時代も追い風となって販売台数を伸ばしています。

　国内では5代目（サファリとしては3代目）が2007年に販売終了しましたが、その後も中東などで販売が続けられてきました。

　そして2024年9月にはフルモデルチェンジが実施され、最新の7代目パトロールが登場しています。

　従来の5.6リッターV型8気筒ガソリンエンジンに代わり、3.5リッターV型6気筒ツインターボガソリンエンジンを新搭載したほか、高級感あふれる堂々としたスタイリングでイメージを一新させました。

　ボディサイズは、全長5350mm×全幅2030×全高1945mm、ホイールベース3075mm。

　数少ないライバルであるトヨタ「ランドクルーザー300」（全長4950-4985mm×全幅1980-1990×全高1925mm、ホイールベース2850mm）よりもさらにふた周りくらい大きな車体で、強い存在感を放っています。

　本格四輪駆動車に欠かせない伝統のラダーフレームは7代目でも継承されていますが、すべてが刷新されました。

　4輪独立懸架のダブルウィッシュボーン式を採用し、上級仕様にはエアサスペンションも設定されます。

　なお海外専用モデルですが、生産は日産の九州工場でおこなわれています。

※　※　※

　そんなフルサイズ四輪駆動車パトロールの国内導入検討の知らせに対し、SNSではさまざまな反響が寄せられています。

　多かったのは「イイじゃん」「迫力すごっ！」「ランクルよりカッコいい」「内装も豪華だね」など、堂々としたスタイリングや贅沢な内装などに対する声でした。

　一方で「全長5.3m×全幅2mはさすがにデカい」などと巨大なサイズを問題視する声も多く見られますが、「輸入車でも同じくらいデカいのが走ってる」「こういうゴツいのが欲しい層は一定数いる」という意見もあります。

　さらに「ランクルの納期がいまも数年待ちとかいわれている」「ランクル欲しい人が流れてくるのでは」といった声もあり、国内でもそれなりの支持を集めるとのコメントなどからも、潜在的な購入層は少なくないとの読みが主流となっています。

　ともあれ「期待しています」「台数を狙うクルマじゃないけど、元気な日産に戻るきっかけになって欲しい」など、復活を期待する日産ファンの多さがSNSなどからも伝わってきました。