トヨタの「ハリアー」の現行モデルは、日本自動車販売協会連合会が発表する「乗用車ブランド通称別順位（新車販売ランキング）」において、2024年1月から12月までの集計で、販売台数6万4181台を記録し、見事13位にランクインしました。
　
　この結果からも、市場での高い支持がうかがえます。
　
　そんな人気のハリアーのなかでも、特に手頃な価格設定の「S」グレード（ガソリン車 2WD）について、ネット上で多くの反響が寄せられています。

【画像】超カッコイイ！ これが一番安い「ハリアー S」です！（30枚以上）

　ハリアーの歴史を振り返ると、初代は1997年に誕生し、「高級クロスオーバーSUV」という新しいカテゴリーを打ち立てたパイオニア的存在でした。

　海外ではレクサス「RX」として展開され、高級感と実用性を兼ね備えた車として知られています。

　2003年に登場した2代目は初代のコンセプトを引き継ぎつつ、3.3リッターV6エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド仕様が初めて加わりました。

　さらに2013年の3代目は日本市場向けに設計され、室内の広さはそのままにややコンパクトなボディサイズへと進化。

　そして、現行の4代目は2020年のフルモデルチェンジで登場し、シリーズ初のプラグインハイブリッド（PHEV）モデルもラインナップに加わりました。

　現行モデルのグレードは「S」「G」「Z」の3つが基本で、ガソリン車とハイブリッド車が用意されています。

　特に「Z」には30万円上乗せの「Z “Leather Package”」という豪華仕様もあります。

　そのなかで最もお手頃なのが「S（ガソリン車 2WD）」で、価格（消費税込、以下同）は312万8000円。

　最上級の「Z（PHEV E-Four）」が620万円であることを考えると、約半額で手に入るコストパフォーマンスの高さが際立ちます。

　ボディサイズは全長4740mm×全幅1855mm×全高1660mm、ホイールベース2690mmと、他のグレードと共通です。

　外観はシンプルさが特徴で、ブラックのフロント・リアバンパーやリアルーフスポイラー、3灯式LEDヘッドランプが装備されています。

　足元には17インチのグレーメタリック塗装アルミホイールが採用され、控えめながらも洗練された印象を与えます。

　ボディカラーは全7色から選べるので、個性を出すことも可能です。

　内装はブラックを基調とした落ち着いたデザインで、2列5人乗りのシートレイアウトは上級グレードと同じ。

　シート素材はファブリックで、ダークグレーのステッチが施されており、シンプルながらも丁寧な仕上げが感じられます。

　装備面では、7.0インチのTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイやダイヤル式ヒーターコントロールパネルが備わっていますが、上級モデルと比べると一部簡略化されています。

　それでも、本革巻きの3本スポークステアリングホイール（シルバー加飾付き）やコネクティッドナビ対応のディスプレイオーディオが標準で搭載されており、ハリアーらしい上質さと実用性はしっかり確保されています。

　安全面では、「トヨタセーフティセンス」が全車標準装備で、「プリクラッシュセーフティ」や「レーダークルーズコントロール」が含まれています。

　さらに、オプションで「パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）＋ブラインドスポットモニター」や「デジタルインナーミラー」も選べるので、安全性を重視する人にも対応可能です。

　パワートレインは最高出力171PS、最大トルク207Nmの2リッターガソリンエンジンにDirect-Shift-CVTと前輪駆動（FF）が組み合わされています。

　上級グレードのようなハイブリッドや4WDは選べませんが、日常の移動には十分なパワーを発揮します。

「ハリアーに乗りたいけど予算を抑えたい」という人にとって、Sグレードはまさに理想的な選択肢と言えるでしょう。

　ネット上の声を見てみると、「Sグレードは価格が手頃で、ハリアーの雰囲気はそのまま楽しめるのがいい」「300万円ちょっとでハリアーのオーナーになれるのはお得」「街乗りならSグレードで十分すぎる」「価格、性能面は文句ないし、むしろ賞賛」「装備はシンプルだけど普段使いには十分」と、コストと実用性のバランスを評価する意見が多く見られます。

　一方で、「もう少し高級感が欲しいならG以上を選ぶべきかも」という声もあり、求めるもの次第で選択肢が分かれるようです。

　高級感を追求するなら上位グレードが候補に上がりますが、特に実用性と価格のバランスを重視するなら、Sグレードは魅力的な1台となるでしょう。