2025年1月10日から12日までの3日間、世界最大級のカスタムカーイベント「東京オートサロン（TAS）2025」が開催されました。
　　
　さまざまなチューニングマシンやドレスアップカーが登場するなか、輸入車の最新軽量スポーツカーも並び、来場者の注目を集めていました。

　オープンルーフでドアがない独特なデザインをもつ、英国の自動車メーカー「ケータハム」は究極のライトウェイトスポーツカーブランドとして知られます。

　中でも軽量な「セブン170」は、2014年12月に登場し大成功した「セブン160」の生産終了に伴い、2021年9月23日、ケータハムとして史上最軽量となる量産車として発売されたモデル。

　ロード志向の170Sと、サーキット志向の170Rの2種がありますが、TAS2025には、さらにレーシーに仕上げられた170Rが出展されていました。

　セブン170のボディサイズは、全長3100mm×全幅1470mm×全高1090mm、ホイールベース2225mmで、乾燥重量はわずか440kg。

　スズキの「ジムニー」用エンジンである660cc3気筒ターボエンジンを搭載し、1トンあたり193psという驚異のパワーウエイトレシオを達成しています。

　トランスミッションは5速MTで、0-100km加速はわずか6.9秒、最高速度は160km／h。

　日本では軽自動車の規格に準拠しているので、珍しい黄色ナンバーの輸入車となります。

　セブン170には、ロード志向の170S（811万8000円）と、サーキット志向の170R（839万3000円）という2種類があります（価格は消費税込み）。

　なかでも170Rには、スポーツサスペンションパックのほか、14インチJunoブラックアロイ&ポリッシュドリップホイール、クッションのないコンポジットレースシート、4点式レースハーネス（3点式シートベルトも搭載）、LSD、Momo製ステアリングホイール、カーボンダッシュボードなど、数多くのレーシーなパーツが標準装備されています。

　今回のTAS2025にはこのセブン170Rが出展されており、展示車にはさらに、サーキット走行を考慮したオプションのロールゲージも装着されていました。

　ケータハムカーズジャパンの森田 恭平氏によると、日本で2年ほど前から発売開始となった170Rは、順調に売れているとのこと。

　荷物エリアはほとんどなく、屋根も簡素な幌製でエアコンレス（もわっと温まるヒーターはある）。価格もセブン160よりも上がり、800万円台にまでなってしまいましたが、主に年配の方がセカンドカー、サードカーとして買っていくとのこと。

　また、これまでもケータハムセブンのオーナー会やSNSコミュニティはありましたが、これからはケータハムが主催して、ツーリングや交流会など、オーナーさんに遊びの場を提供する企画も検討していると話します。

※　※　※

　森田氏によると、日本では年間100台～150台を販売する予定で、現時点の納期は1年半から2年くらいだといいます。

　一般的なライン製造方式ではなく、専任のビルダーが一台ずつ組み上げるので時間はかかりますが、一台一台が丹精込められている（車両にはビルダーの名前が刻まれている）というストーリーもこのクルマにはあります。

　実用車ではなく、価格も高価なケータハムですが、究極のスリリングかつエキサイティングなライトウェイトスポーツカーは、クルマ好きならば、一度は味わってみたいものです。