パワートレインの基本構成はおおむね共通ですが、細かな違いも設けられています。

　ガソリンモデルはハリアーが排気量2リッターであるのに対しNXは2.5リッターとなり、最高出力279馬力／最大トルク430Nmを発揮する2.4リッター4気筒ターボエンジンが搭載されるNX350をラインナップする点もハリアーとは異なる点です。

　共通エンジンとなるハイブリッドモデルのスペックを比べても、ハリアーのエンジンが177馬力／最大トルク219Nmであるに対し、NXはエンジン出力／モーター出力ともにハリアーよりも10％ほど引き上げられており、100kgほど重い車体重量をカバーしています。

　ただし、燃費性能はハリアーの方が上です。ハイブリッドグレードのFF同士を比較した場合のWLTCモード平均燃費はハリアーの22.3km／Lに対して、NXは20.9〜22.2km／Lとわずかに低く、PHEVモデルのEV航続距離はハリアーの93kmに対してNXは87kmとなります。

　ハリアーにはないターボエンジンの設定や、本来経済性を重視すべきハイブリッドモデルがハイオク燃料指定となっている点は、NXのスポーティな性格の表れと言えるでしょう。

　さらにNXは2024年2月の改良で、もともと高かったボディ剛性がさらに強化され、足回りにも再チューニングが施され操縦安定性や乗り心地が向上しています。

　スポーティな外観や内装も含め、ミドルSUVでレクサススポーツを体現している点がNXのもっとも大きな特徴です。一方、ハリアーにはトヨタのラグジュアリーSUVとしてふさわしいデザインと性能が与えられています。

　ハリアーとNXは、それぞれのブランドの違いが色濃く反映されたクルマであり、ベースが同じだけに明確な違いとなって表れています。

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　ハリアーの車両価格（消費税込）は312万8000円から620万円。NXは485万から772万5000円です。

　NXの場合は、整備費用が3年間無料となる「レクサス ケアメンテナンスプログラム」が適用されることで価格差が幾分縮まるうえ、高級車を所有しているという満足感も得られます。

　しかし、日常的に使うクルマとして使いやすいのはハリアーの方でしょう。希望すれば、本革シートなどでさらなる高級感を付与できるレザーパッケージを選択することも可能です。

　このようにハリアーとNXを比較することで、トヨタとレクサスが用途や価値観に応じてしっかりとクルマを作り分けていることがわかります。