中央道の「地獄渋滞ポイント」ついに「3車線拡幅」着工へ!? 大混雑の「三鷹バス停」で対策工事がスタート間近 「すぐ完成」にならない複雑な事情も!?

中央道の上り線(都心方面)の渋滞ポイントである「三鷹バス停」付近で、拡幅工事が進行中です。一体どうなるのでしょうか。

中央道の「悪名高い」渋滞箇所

 中央道の首都圏区間では、あちこちで深刻な渋滞問題があります。渋滞解消のため、各地で対策工事が進められています。
 
 そのなかで、中央道の上り線(都心方面)の渋滞ポイントである「三鷹バス停」付近でも、拡幅工事が進行中です。一体どうなるのでしょうか。

渋滞対策が始まる手前!? (画像:写真AC)。
渋滞対策が始まる手前!? (画像:写真AC)。

 中央道の三鷹バス停といえば、八王子ICと並んで「大渋滞ポイント」に肩を並べる存在です。

 もともと、調布IC~深大寺バス停~三鷹バス停で延々と渋滞していました。渋滞する原因は道路の緩やかな「ダウン・アップ」です。

 クルマが緩やかな上り坂にさしかかると、ドライバーは上っていることに気づかず、「知らぬ間に少しずつスピードが落ちていく」状況になります。そして後ろからどんどん交通が詰まっていき、渋滞を引き起こすわけです。この道路構造を「サグ」といいます。

 さて、この調布・三鷹サグ渋滞へ対応するため、2015年12月に調布から先の約3kmを「3車線拡幅」しました。

 ところが今度は、その先の2車線に減るところが新たな渋滞ポイントになったのです。それが三鷹バス停付近で、やっぱりこちらも3車線拡幅する方針が決定しました。2020年のことです。

 今回の拡幅は、工事を最小限に抑えるため、料金所の周辺は盛土部の車線配置変更で付加車線のスペースを捻出し、高架部分では構造物を少し北側へ拡幅する程度となっています。

 さて、事業化から4年が経過し、現在の進捗はどうなっているのでしょうか。

 2024年11月22日に開催された「中央道渋滞ボトルネック検討ワーキンググループ」の第12回会議によると、概略設計が2022年9月に完了し、ついに2024年7月に工事発注(と橋梁詳細設計)にこぎ着けたとしています。

 ではあとは完成へまっしぐらかというと、丁度この付近で、2つの工事が行われています。中央道のリニューアル工事と、外環道の「中央JCT(仮)」設置工事です。

 外環道は三鷹で中央道と接続し、JCT併設で「東八道路IC(仮)」も設置予定。複雑怪奇なランプが建設される計画で、現地では大深度地下から地上へ出るためのランプシールドトンネルの掘削工事も進行中です。

 このため、三鷹バス停付近の拡幅工事も「隣接事業と施工調整中」としています。

【画像】超便利!? これが中央道「渋滞対策工事」の全貌です(10枚)

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1件のコメント

  1. >クルマが緩やかな上り坂にさしかかると、ドライバーは上っていることに気づかず、「知らぬ間に少しずつスピードが落ちていく」状況になります。そして後ろからどんどん交通が詰まっていき

    その場合、前を走る車のドライバ―は下手くそではある。だが後ろを走る車のドライバ―は超ど下手くそ、運転向いていないから免許返納したほうがいいよね。だいたい、車間距離がつまっていくって、いったいどこ見て運転しているんだ???
    メーターばかりみていて「おれは一定速度ではしる天才ドライバ―……あっあぶない!」でブレーキふんでりゃ渋滞や事故がおきる。後続が、流れにあわせてはしっていれば、せいぜいちょっと遅い流れになるだけやろ(ハンドルを握ってはいけない超ど下手くそは、すぐ前の車のドライバ―をののしり、自分が運転適性ゼロということに気付くことはないが……)
    車の運転ってのは、下手くその存在を考慮するのが正しい運転。下手くそを無視するのは、超ど下手くそだよ。

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