トヨタのモータースポーツ部門であるTOYOTA GAZOO Racing（トヨタ・ガズー・レーシング）は、2024年8月22日、「GRスープラ GT4 EVO2」を発売しました。

　このクルマについて、様々な反響が出ています。

　GRスープラ GT4 EVO2は、トヨタが開発したレーシングカー。同じくトヨタのレーシングカーである「GRスープラ GT4 EVO」のアップデートモデルであり、2020年に登場した「GRスープラGT4」から着実に進化を続けてきたモデルの最新版です。

　前身モデルからの変更点としては、タイヤの種類や摩耗状況、コースコンディションに応じて最適なブレーキングやコーナリングができるように、ABSのマップを再チューニングしたほか、ソフトのアップデートにより回転数制御の見直しを行い、シフトダウン時間を短縮しています。

　また、エンジン、ブレーキ、ドライブトレインの各冷却機能を向上。コックピットの温度も最適化し、過酷なコンディションでも運転しやすく、高いパフォーマンスを維持できるようにしています。

　ボディサイズは、全長4460mm×全幅1855mm。パワートレインは、3リッター直列6気筒ターボエンジンを搭載。ドイツの自動車部品製造メーカーであるZF社製のATと組み合わせ、最大トルク660Nmを発生します。

　なお、最高出力はレースの大会ごとのレギュレーションに対応するため、可変式です。

　価格はヨーロッパでは20万2000ユーロ（約3289万3665円）で、日本国内では「トヨタカスタマイジング&ディベロップメント」が販売とカスタマーサポートの担当となっています。

　ただし、GRスープラ GT4 EVO2はあくまでレース用のクルマであり、公道を走ることはできません。

　このような特徴を持つGRスープラ GT4 EVO2に対し、様々な反響が出ています。

　まず見られるのが、「素直にかっこいい。値段も素敵」「約3300万円…」という声。

　見た目を称賛しつつ、日本円にして約3289万円というとんでもない値段には、言葉を失っている様子が見られました。

　さらに、「これまで悩まされてきたエンジンの熱ダレと変速の鈍感さ、そしてなによりも、アキレス腱だったスタッドボルトがようやく対策されるみたい。あくまで2025年からなのがもどかしい」という声も。

　GRスープラ GT4 EVO2は2025年1月、デイトナ24時間レース併催のIMSAミシュラン・パイロット・チャレンジの第1戦で世界デビューすることが予定されています。

　前身モデルからの改善点を喜びつつ、せっかく発売されても実際に走らせるのは約5か月先であることから、早く乗りたい気持ちを募らせている様子です。