●驚きその4：高度運転支援システム「アイサイトX」を新搭載

　ハイブリッドシステム以外にもトピックはあります。たとえば高度運転支援システム「アイサイトX」の搭載、そしてメーターの全面液晶化です。

　アイサイトといえば、スバルが誇る先進安全＆運転支援機能ですが、「アイサイトX」はその上位タイプ。

　運転支援機能として高速道路渋滞時（50km／h以下）において、ハンドルから手を離した状態で運転できる「ハンズオフ機能」が使えるのが大きなメリットでしょう。もちろん速度調整のアクセル・ブレーキ操作もクルマが担います。

　これまでアイサイトXは、「レヴォーグ」や「WRX」「アウトバック」など上位モデルだけの装備で、クロストレックには設定がありませんでした。

　しかし、ストロングハイブリッドを積むクロストレックの“上位グレード”となる「Premium S：HEV EX（プレミアム ストロングハイブリッド イーエックス）」にはナビゲーションなどと並んで標準装備されます。

　なお同グレードには、同じくこれまでクロストレックには展開がなかった12.3インチの全面液晶メーターも採用される予定です。やりました！

　それが意味するのは「ストロングハイブリッド搭載車は、従来のクロストレックよりも上級ポジション」ということに他ならないでしょう。

●驚きその5：優れた「悪路走破性」も継承

　スバルのSUVといえば、悪路走破性は欠かせません。それはストロングハイブリッドとなっても同じこと。

　たとえば四輪駆動は、昨今ではFFベースのハイブリッドパワートレインを持つ多くの車種が採用する後輪（もしくは全輪）モーター駆動ではなく、従来ながらのドライブシャフトを活用したメカニカル式のAWDを採用しています。

　その実力は、今回の試乗会でもしっかり実感できました。