マツダはドイツにおいて、新型「CX-80」を４月18日に発表すると予告しました。2024年5月より先行予約を開始し、秋から正式に発売されるようです。では、その新型CX-80とは、どのようなクルマなのでしょうか。

　新型CX-80は、マツダが「ラージ商品群」と呼ぶクロスオーバーSUVです。「ラージ商品群」とは、従来のFFプラットフォームではなく、新たに開発されたFRプラットフォームを使うのが特徴です。

　価格も、従来からあるクロスオーバー「CX-5」などよりも上に位置します。車種的には、2022年にデビューした「CX-60」が第一弾となり、それ以外に「CX-70」、CX-80、「CX-90」がラインナップされる予定で、今のところ、全部で4モデルです。

　これらの4モデルは、2つのボディタイプと、２つのシートタイプが用意されています。ボディは標準とワイドの2つで、シートは2列と3列シートです。これを組み合わせて、標準ボディの2列シートがCX-60、ワイドボディの2列シートがCX-70、標準ボディの3列シートがCX-80、そしてワイドボディの3列シートがCX-90となります。そして、標準ボディは日本と欧州、ワイドボディが北米などで販売されます。

　以上の要件をまとめると、以下のようになります。

CX-60：標準ボディ／2列シート／日本・欧州で販売
CX-70：ワイドボディ／2列シート／北米で販売
CX-80：標準ボディ／3列シート／日本・欧州で販売
CX-90：ワイドボディ／3列シート／北米で販売

　つまり、新型CX-80」は、すでに日本国内で販売されているCX-60の3列シート・バージョンとなります。過去に販売されていた3列シートのクロスオーバーである「CX-8」の後継車とも言えます。

ただし、CX-8はFFプラットフォームでしたが、今度はFRプラットフォームになります。

　ドイツのマツダによるリリースには新型CX-80のもう少し詳しい説明があります。

「全長は約5000mm、ホイールベースは3000mm超。全長はCX-60より約250mm長く、ホイールベースも同程度延長している。2列目シートは独立した２つのキャプテンシートで、3列目は折り畳み式」であるといいます。

　ちなみに、日本で販売されるCX-60のサイズは、全長4740mm×全幅1890mm×全高1685mmでホイールベースが287mmです。これに全長とホイールベースそれぞれに25mmプラスすると、全長が4990mmに、ホイールベースが3120mmとなります。

　過去に販売されていたCX-8は、全長4925mm×全幅1845mm×全高1730mmで、ホイールベースが293mmでした。つまり、新型CX-80は、CX-60よりも長く、過去のCX-8よりも、若干大きいことがわかります。

　またドイツのマツダは、新型CX-80は「欧州で販売するマツダ車で最も広い室内空間」を持つ「ドイツのマツダのフラッグシップ」になると説明しています。

　デザインは、一部しか公開されていませんが、ヒントは他にあります。マツダは、同じラージ商品群のCX-90（北米仕様）を2023年2月に発表しています。

　また、2024年1月には、CX-70（北米仕様）も公開しています。それを見ると、バンパー周りのデザインに違いはありますが、グリルとライト周りには、既存のCX-60との統一感があります。

　それを鑑みれば、新型CX-80だけが異なる顔つきになるはずもないため、新型CX-80のグリル回りは、CX-90に近いものになるのではないでしょうか。

　ちなみに、マツダはラージ商品群のパワートレインに関しては、仕向け地ごとに異なるものを用意すると説明しています。欧州はプラグインハイブリッドを中心に直6のガソリンとディーゼルの48Vマイルドハイブリッドなどを提供。北米にはガソリン・エンジンのターボを。そして、日本には直列6気筒のディーゼルと48Vマイルドハイブリッドの組み合わせと、プラグインハイブリッドを導入するとアナウンスしていました。

　もしも、ドイツで発売される新型CX-80のパワートレインが、今売っているドイツ仕様のCX-60と同じであれば、日本でCX-80が発売されるときも、同様になるのではないでしょうか。

　つまり、日本で発売される新型CX-80は、日本で発売済みのCX-60と同じ、ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッドが用意されるというわけです。仕様によって、価格の幅が広くなるため、買いやすいはず。価格はCX-60よりも高く設定されるのでしょうから、340万円スタートになるのではないでしょうか。

　どちらにせよ、CX-8なき今、日本市場において、マツダには3列シート車が存在しません。一刻も早い日本への導入を期待しましょう。