またレクサスは新たなアウトドアライフスタイルとして「OVERTRAIL PROJECT」の推進。これは、「クルマの楽しさ」と、「自然の魅力に触れる様々な体験」を提供するというものだとレクサスは言い、単純な「泥臭さ」とは違う世界観を打ち出すようです。

　具体的には近所でのピクニックやキャンプなどの「カジュアルなアウトドア」から、山道・雪道・砂漠などの「オフロード」、アクセスしにくいエリアでの本格的な「オーバーランディング」まで、幅広いアウトドアライフスタイルでクルマの楽しさを体感出来る仕様が展開されていきます。

　これまでコンセプトモデルとして新型「RX」や先代「GX」をベースにした仕様が公開されてきましたが、いよいよ新型GXにグレードとして「OVERTRAIL」仕様を設定しました。

　この仕様では、オフロード性能を高める専用エクステリアやオールテレーンタイヤの装着。

　さらにランドクルーザー300系に用いられたE-KDSSやブレーキ制御技術（マルチテレインセレクト・クロールコントロール）とマルチテレインモニターなどを採用しています。

　これに加えて足回りやパワートレーンなど基本的なメカニズムは、ランドクルーザー300系ゆずりであり、そのDNAはもはやランクルと言っても過言ではないほどです。

　電子デバイスの多くは新型LXと共用で、快適性や安全性の面では紛れもなくレクサス。

　もちろんランドクルーザー300系、新型LX同様に「新GA-Fプラットフォーム」を採用しています。

　しかも、3.5リッターV型6気筒ツインターボと2.4リッター直列4気筒ターボエンジンを組み合わせたハイブリッドシステムを持っているので、市場でライバルと予想されるモデルに対して大きなアドバンテージを持っています。