企業によっては、社用車の私的利用を福利厚生の一環として許可している場合もあります。

　一方、そうでない場合でも、ある程度の私的利用は大目に見られるのが一般的ですが、実際にはどの程度までなら問題ないと判断されるのでしょうか。

　社用車を利用するユーザーのなかには、通勤時にも社用車を利用するケースがあります。

　実際にSNSでは「通勤は社用車が基本」「社用車通勤めちゃくちゃ楽」などといった社用車で毎日通勤しているというユーザーが多く見られます。

　さらにSNSでは「勤めている会社、社用車通勤が半強制なんだけど」と、会社側から社用車での移動を推奨されている場合もあることがうかがえます。

　前出の社会労務士によれば、「私的利用の頻度が低く、悪質性の程度も低い場合は、仮に懲戒処分を行ったとしても当該処分が権利濫用にあたり無効と判断されることもあります」といいます。

　このことから、業務中の移動時における少しの買い物や、通勤経路を極端に外れない程度の寄り道であれば、ほとんどの場合それほど大きな問題になることはなさそうです。

　一方、週末にレジャーや連休の旅行などに繰り返し社用車を利用した場合には、度を越した私的利用として懲戒処分の対象となる可能性が高いようです。

　また、その際のガソリン代を会社の経費として精算したり、会社から貸与されているETCカードを利用したりした場合には、業務上横領に問われる可能性もあります。

　企業によっては、社用車は事実上「自分のクルマ」となっていることもありますが、社用車に関する就業規則や社内規定をよく理解し、ルールの範囲内で利用するようにしましょう。

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　ちなみに、社用車に使用されているクルマはさまざまですが、なかにはレクサスやメルセデス・ベンツなどの高級車を採用している会社もあります。

　なかには、自動車に関連する事業を営む会社が、営業活動の目的で社用車とする場合には、スーパーカーも採用も認められるケースがあります。

　いずれにせよ、社用車は企業のモノであるため「自分のクルマ」ではないという認識を持つことが重要です。