日本市場のアルファード／ヴェルファイアの人気の高さを考えれば、同じカテゴリーの上位モデルであるLMの日本導入は十分にあると言えそうです。

　ただ、もし新型LMの日本導入が実現するのであれば、やはりアルファード／ヴェルファイアとの差別化は必須です。

　現行のアルファードの最上級グレードである「エグゼクティブラウンジ」も、豪華な内外装と快適なキャプテンシートを備えており、ショーファーカーとしてのニーズに応えています。

　また、新車価格は最も高い仕様となる「HYBRID Executive Lounge S（4WD／7人乗り）」は775万2000円と国産車としては高価なものとなっています。

「エグゼクティブラウンジ」に相当するグレードは新型アルファード／ヴェルファイアにも設定されると見られていますが、LMはこの「エグゼクティブラウンジ」よりもさらに高価格帯かつ豪華なモデルとなる可能性が濃厚です。

　レクサスのラインナップにおいて、「ラグジュアリー」を意味する「L」がつくモデルは「LS」、「LC」、「LX」といずれも新車価格が1000万円を超す高級モデルです。

　その一方で、中国における現行LMの現地価格は116万6000元（約2265万6000円）から146万6000元（約2848万5000円）と非常に高価です。

　ただし、この金額には関税なども含まれているため、日本で販売される際にはこれよりも価格が引き下がると見られます。

　これらを総合すると、新型LMが国内導入される際には少なくとも1000万円以上、上級グレードは1500万クラスの価格帯にすることで、新型アルファード／ヴェルファイアとは別格の存在であることをアピールするものと思われます。

　当然のことながら、その値段に見合うだけの豪華な装備を備えることは間違いありません。

　つまり、LMはこれまでアルファード／ヴェルファイアがほぼ独占している高級ミニバンというカテゴリーに割って入るのではなく、そのさらに上をいく「超高級ミニバン」というカテゴリーのパイオニアになると考えるのが妥当のようです。

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　法人車両としても多く用いられているアルファード／ヴェルファイアは、装備や機能といった面だけでなく、圧倒的な人気に裏打ちされたリセールバリューの高さも魅力のひとつとなっています。

　一方、高級車はリセールバリューが低いことも多く、リース契約の多い法人車両にとってコスト面でマイナスポイントとなることがあります。

　中古市場で人気が高まることが新車の購入促進となることから、新型LMが日本導入された場合には、アルファード／ヴェルファイアも含めた中古車市場での需要がどうなるのかという点にも注目が集まります。