各社から複数のミニバンが販売される中で、共に売れ筋のコンパクトクラスとミディアムクラスの各ミニバンの価格帯は、ちょうど200万円台後半の辺りでクロスしています。
　
　同じ予算なら、どちらを選ぶべきなのでしょうか。3つのポイントについて、トヨタ「シエンタ」と日産「セレナ」で比較してみます。

　クルマのラインナップと価格帯の一覧表を見ていると｢コンパクトクラスの上級グレードと、中級や上級クラスのベーシックグレードの価格が近い｣ということは昔から良く見られます。

　それは人気のミニバンも同じです。今回は、コンパクトミニバンのシエンタ「ハイブリッドZ」（FF／291万円）と、ミドルクラスミニバンのセレナ標準仕様「X」(ガソリン・FF／276万8700円)という最新の2モデルを例に、｢どう選ぶか｣について3つの観点を中心に考えてみます。

　なおシエンタ ハイブリッドのボディサイズは、全長4260mm×全幅1695mm×全高1695mm。これに対しセレナの標準仕様は全長4690mm×全幅1695mm×全高1870mmです。

　まずはひとつ目の観点として、乗って、使ってみた場合を比較します。

　最新のTNGA GA-Bブラットホームや、最新3気筒エンジンなどを使うシエンタ ハイブリッドに対し、20年近く使われたプラットホームとエンジンを改良しながら使い続けるセレナですが、乗ってみるとセレナの余裕が光ります。

　確かにセレナは、プラットホームの古さに起因するフロアの高さが、乗降性の面で弱点となります。

　一方シエンタ ハイブリッドは、車格やボディサイズを考えるとソツなくよくまとまっています。

　それでもセレナは、動力性能をはじめとする車格の高さが感じられ、クルマに余裕があります。

　シエンタ ハイブリッドもコンパクトながらパッケージングも頑張っていますが、キャビンスペースが圧倒的に広いのはやはりセレナです。

　3列目を頻繁に使う、あるいは3列目を使った上で荷物を積むことも多いという人だと、セレナ一択でしょう。

　また7人乗りのシエンタ ハイブリッドに対し、セレナは8人乗りなのに加え、セレナには2列目中央部を前方に移動して左右独立のキャプテンシートのように使える機能など、シートアレンジも豊富な上に、インテリアの質感も車格を反映して、全体としてセレナが優勢といえます。

　ふたつ目の観点として、装備内容を比べてみましょう。

　この2台の装備を大まかに見ていくと、両車標準状態でLEDヘッドライトを装備し、ホイールはどちらもスチール。

　共に最新モデルだけに、前車追従のクルーズコントロールや衝突被害軽減ブレーキなど、先進運転支援機能も多くの機能を標準装備。進路変更時などの事故防止に大いに役立つ斜め後方の警戒機能も標準です。

　その中では、ミリ波レーダーを使い、2台前のクルマの動きも監視する機能を持つセレナがやや優勢です。

　USB電源の個数はシエンタが多く、特にハイブリッドには100V・1500W電源の「アクセサリーコンセント」設定（オプション）もあり、電源関係はシエンタ ハイブリッドがやや優勢です。

　装備内容で最も大きいのは、カーナビやオーディオ関係の違いでしょう。

　というのも、シエンタ ハイブリッドにはディスプレイオーディオが装備されるので、スマホを接続すればカーナビとして使えるなど、非常に便利です。

　対するセレナXは、ディスプレイやオーディオ関係が全てオプションです。

　したがって好みに応じたオーディオやカーナビをプラスする必要があり、この点は総額や利便性に大きな差が出ます。

　またシエンタ ハイブリッド Zには、なかなか賢い駐車アシスト機能「トヨタ チームメイト アドバンスドパーク」が9万3500円のオプションで装着できます。内容を考えればリーズナブルな設定で、大きな強みと言えます。