この79に装着されているほとんどのパーツが、オーストラリアの「ARB」というブランドのものです。

　ARBは1970年代に創業されたオフロード4WDパーツ専門メーカーで、1980年代に定着した“四駆カスタム”の基本的なカタチを創造したことで知られています。

　同社の製品は非常に堅牢で、ドレスアップパーツというよりは実用品。苛酷なアウトバックドライブではクルマを壊すことなく、無事帰還できるように考案されています。

　同じコンセプトを持つランドクルーザーには、まさにうってつけのブランドなわけです。

　これに加えて、荷台にはフレックス・ドリームがワンオフで製作したカーゴボックスを装備。

　ボックスのなかにはARBのドロワーシステム（収納）やエアコンプレッサー、サブ電源システムをインストール。

　膨大な量の旅の道具をシステマティックに収納できるだけでなく、オフロード走行時にさまざまなアクシデントにも対応することができます。

　もちろん、サスペンションによるリフトアップも施されており、悪路走破性の向上が図られています。

　ちなみに、この79の改造費は数百万円。SUVがもう1台買えるほどのお金がかかっているといいます。

　フレックス・ドリーム代表取締役・藤崎智和氏によれば、この車両を製作して以来、ランドクルーザーファンからの注目度がとても高いようです。

　イベントで79を展示しないと「今日はあの79はないの？」といわれることもしばしば。ところで、なぜこのような79を作ったのでしょうか。

「クルマは単なる移動の手段だけでないと思っています。

　移動している道中を楽しみ、目的地においても “クルマを使って” 楽しむ。

　それはまさに、オーバーランドというアクティビティと同じです。

“安全で快適に、思いっきりクルマ旅を楽しむためのクルマ”というコンセプトを具現化した1台なのです」（藤崎智和氏）

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　ぬるめのオーバーランダーとはひと味もふた味も違う、フレックス・ドリームの“オーバーランダー”ランドクルーザー79。

　伝統的なオフロード4WDチューニングに現代的な価値観と技術を融合した新しいカスタムとして、愛車イジリの参考にできる部分が多そうです。