現在、モータースポーツはWRC（世界ラリー選手権）とWEC（世界耐久選手権）にワークスとして参戦。

　2007年から参戦をおこなうニュルブルクリンク24時間耐久レースは新型コロナウイルスの影響で2019年以降の参戦は休止していますが、関係者によると「GRカンパニーはニュルの活動から始まっているので、切っても切れない関係」とのことです。

　そのほかにもトップカテゴリーからエントリークラスまでさまざまな支援をおこなっています。

　最近ではルーキーレーシングとコラボレーションをおこない、スーパー耐久シリーズで水素エンジンやカーボンニュートラル燃料などの先行開発をモータースポーツの場を活用しながらアジャイルに進めています。

　量産車は2019年にBMWと共同開発で「GRスープラ」を17年ぶりに復活。

　2020年にはWRCマシンの血を受け継いだスポーツ4WD「GRヤリス」を発売。

　このモデルはトヨタから失われていたスポーツ4WDの技術／技能を最短で取り戻すために、モータースポーツから学ぶクルマづくりを愚直におこなったモデルです。

　このモデルを皮切りに、トヨタの「もっといいクルマづくり」は「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」へとステップアップ。

　2021年に2代目となる「GR86」が登場。本モデルもスバルと共同開発をおこない「SUBARU BRZ」と共に進化しています。

　10年前にスポーツカーゼロだったトヨタが、今ではスポーツカー3兄弟をラインアップとは驚きです。

　そして、2022年には新たなGRモデルとして「GRカローラ」の存在が発表され、GRの勢いは留まることを知りません。

　このようにGRは大きな組織へと成長を遂げましたが、「トヨタを変革する起爆剤」、「モータースポーツをもっといいクルマづくりに活かす」という目的は、発足時とまったく変わっていません。