なぜ人は「痛車」に惹かれる? 「ウマ娘」「ラブライブ」多数登場! 「痛々しいだけ」じゃない 人を虜にする痛車とは
ひと言で痛車といっても種類があった? 違いはわかる?
痛車のベースになるクルマも一辺倒ではありません。
これに関しては、「元々車好きでクルマから痛車を始めた人」と、「アニメが好きでアニメから痛車を始めた人」のふたつに大きく分けられます。
前者はいわゆるスポーツカーやスポーツコンパクト、往年のクラシックカー、スーパーカーなどを痛車にする傾向が強いのに対し、後者は「いかに自分の愛するキャラクターを大きく貼れるか」を元にクルマを選ぶ人が多いように思われます。
そのような人たちはミニバンやワンボックスカー、ステーションワゴンなど、綺麗に貼れる面積が広い「キャンバス」としての考え方が強いものとなっており、クルマ好きからすればとても新鮮な感覚となります。
カスタムカーを痛車にする人も少なくはありません。純正エアロパーツや吸排気系などのライトチューンを施したクルマ車もいれば、タイムアタック用のマシンを彷彿とさせる派手な自作エアロに、エンジン換装レベルのチューニングを施している痛車もあります。
スポコン、ドリ車、環状族、外向き(音響カスタム)など、多種多様なカスタムスタイルに「痛車」という要素を組み合わせたものが非常に多く見受けられます。
![3年ぶりのお台場開催となった「痛車天国」。全国各地からさまざまな痛車が集まった(撮影:加藤博人)](https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/04/DSC09867.jpg?v=1648777398)
最近では「レプリカ痛車」というものも人気です。
これは数々のモータースポーツ参戦車両がまとっていた特色のあるカラーリングを、自分の愛するキャラクターや作品の要素と組み合わせてデザインを作成、痛車にするというもの。
例えば、1990年代に三菱が「ランサーエボリューションIII」で世界ラリー選手権(WRC)に出場した際の「三菱石油」のカラーリングを「ランサーエボリューションワゴン」に適用したもの。
全日本ツーリングカー選手権(JTC)などに参戦していたトヨタが採用した「ミノルタ」カラーを「カローラワゴン」へ適用したりと、基本的に乗っているクルマとつながりのあるカラーリングが選ばれる傾向にあります。
なかには、1985年の東京モーターショーに出展された日産「スカイラインGT パサージュ(グループA仕様)」のカラーリングや、VLNニュルブルクリンク耐久シリーズに参戦する車両のカラーリングなど、非常にマニアックなカラーリングを採用している痛車もあり、モータースポーツ愛好家にとっても楽しめる要素がたくさんありました。
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こうした痛車イベントは痛車天国に限らず、随時日本各地で開催されています。最近ではかつてよりも一般ユーザーに認知された痛車文化/イベントに発展しているようです。
ごくごく一部の人間だけで大部分は見てない、眉をひそめて無視、”だっさー”といって嘲笑している程度のモノだろう。
"各々の「好き」を来場者へアピール"してもそのキャラクター好きな人以外は痛々しいだけの話。
だから?
本人が満足していれば別に良いだろ。
他人がとやかく言う筋合いは無い。
わざわざここに書き込むなんて歪んでるなぁ
痛くない痛車ならまだしも、周りから見ても痛々しいザ・痛車はオーナー自身恥ずかしくないんかな〜て思う まあ恥を捨ててるから痛車にしてるんだろうけど
マイカーに限らなければ、元を辿ればデコトラにも共通するし、アメリカあたりじゃ大戦時に爆撃機あたりにも描いてたと思う。痛車は個人の車で絵がアニメや漫画になっただけで、運送会社が社名やロゴやキャラクターを塗装しているのと対して変わらないかもしれない。恥ずかしいかどうかなんて多分本人は考えていないと思う。逆に職質の頻度とか気になるけど。