日産の事業構造計画発表「NISSAN NEXT」の最後に流れた「NISSAN NEXT From A to Z」という映像でその存在が明らかになってから1年。
　
　プロトタイプ「Zプロト」を経て量産仕様となる7代目となる新型「フェアレディZ」の北米向けモデルがニューヨーク・ブルックリンでお披露目されました。

　Zプロトのお披露目時に、商品企画担当の田村宏志氏は「95％くらい量産モデル」と教えてくれましたが、細かい違いを含めて紹介していきたいと思います。

　エクステリアは基本的な造形はZプロトとほぼ同じで、日本刀をイメージしたシュッとした引き締まったプロポーションに、歴代モデルのオマージュが随所にバランスよく盛り込まれた造形は不変ですが、筆者は柔らかな印象だったプロトに対して、シュッとした印象で引き締まって見えました。

　これは細部がリアルになったことによる効果でしょうか。

　量産モデルになって変わった部分を探していくと、車高とタイヤ＆ホイール（RAYS製鍛造アルミホイール＋ブリヂストン製ポテンザS007）の位置関係、ブレーキキャリパー（アケボノ製）GT-Rの知見をフィードバックしたというフロントスポイラーやリアウイング、ヘッドライト（オレンジのウインカーが見える）、リアバンパー横のリフレクターなどが異なります。

　ボディカラーはモノトーン3色に加えて、新色となるセイランブルーとイカヅチイエローを含む2トーン6色（スーパーブラックルーフとの組み合わせ）が用意されています。

　インテリアは、横基調のインパネ周り12.3インチのフルデジタルディスプレイ（3つの表示モード）センターのアナログ3連メーターなど、エクステリア以上にZプロトとの変更点は僅かです。

　細かく見ていくと、センターの空調グリルの形状や、カップホルダー前のシートヒーター／リアゲートオープナー、そして3連の空調コントロールの下に見えるふたつのUSBポートくらいです。

　ちなみにシートはGT-R開発で培ったノウハウがフィードバックされ、ホールド性／フィット感共にアップ。インテリアカラーはグラファイト／レッド／ブルーの3色が用意されています。

　ちなみに限定240台となる特別仕様車「プロトスペック」は、エクステリアに黄色のブレーキキャリパー／ブロンズカラーのアルミホイールの採用、インテリアは随所にイエローのアクセントが施されたコーディネイトなど、「Zプロト」に近い仕様になっています。

　ちなみに細かい部分になりますが、「Since1969」のロゴがプリントされたリアウィンドウは何ともニクイ演出です。

　パワートレインは、3.7リッターV型6気筒自然吸気エンジンから3リッターV型6気筒ツインターボエンジンに変更。

　405ps／475Nmのパフォーマンスから「スカイライン」の400Rグレードにも搭載される「VR30DDTT」です。

　トランスミッションはMT／AT共に用意されます。ミドルクラススポーツでは希少なMT（6速MT）となりますが、田村氏は「絶対にMTでなければいけないと思いました」と語っています。

　メカニズム自体はZ34用の進化版だと思われますが、より高められたパワー／トルクに対応するべく、クラッチディスクとギアトレイン（新設計のシンクロナイザーシステム＆シフトプロファイル変更）の強化など、大きく手が入っているようです。

　もちろん、Z34で好評だったシンクロレブコントロールも継続採用されています。

　一方、ATは新開発の9速ATの採用です。素早いレスポンスはもちろん、幅広いギアレンジによりエンジンの旨みをさらに引き出しているはずです。

　モードはノーマル／スポーツが用意されており、シフトスケジュールに加えてエンジン制御やステアリング制御、さらにVDCの制御なども変更されるそうです。

　北米ではスポーツカーのマストアイテムといわれているローンチコントロールは、MT（パフォーマンスグレード）／AT共に用意されています（日産後輪駆動車初採用）。