トヨタが世界に誇る名車として「ランドクルーザー」が存在します。1951年に初代BJ型が登場してから70年を迎えた2021年には新型300型が登場しました。
　
　また、ランドクルーザーシリーズにはさまざまな系譜が存在し、それぞれの歴代モデルは世界各地で高い人気を誇っています。
　
　そうしたなかで、2021年3月に米国でおこなわれた「バレット・ジャクソン・オークション」では、60型が出品され7万7000米ドル（約846万円／手数料込）という価格で落札されました。

　ランドクルーザーの歴史は、「Heavy Duty（BJ／20／40／70）」、「Station Wagon（55／60／80／100／200)」、「Light Duty（70／90／120／150）」と3つに分類されます。

　前述のランドクルーザー60型は、1980年から1989年まで発売されていたモデルです。

　海外仕様はステーションワゴンと分類されていましたが、日本仕様はバン（商用車）として販売。

　エクステリアは、丸目ヘッドライトの前期と角目の後期という形で区別されており、ボディサイズは全長4750mm×全幅1800mm×全高1815mmとなっています。

　インテリアは、フロントシートをベンチタイプから最適な運転姿勢をとれるセパレートタイプにすることで、乗車定員は従来の6名から5名に変更。

　エアコンやパワーステアリング、ファブリックシートなども用意したことで、広く個人ユーザーにも支持されました。

　パワートレインは、当初4.2リッター直列6気筒ガソリンエンジンと3.4リッター直列4気筒ディーゼルエンジンを搭載。1982年には4リッター直列6気筒ディーゼルエンジンを追加。

　さらに、後期にはターボやEFIなどのハイパワーエンジン搭載モデルも追加したほか、オートマチックトランスミッション、デフロックなどの機能も次々に設定するなど、1980年の発売以降は毎年のように改良がおこなわれていました。

　出品されたランドクルーザー60は、1988年の後期のモデルです。パワートレインは、4リッター直列6気筒ディーゼルエンジンとオートマチックトランスミッションを組み合わせています。

　走行距離は6万3068マイル（約10万1498km）とそれなりに使われていたものの、内外装や機械部分は徹底的にリフレッシュされています。

　機械部分のリフレッシュ作業はすべてトヨタのディーラーで2万ドル（約200万円）以上かけておこなわれました。

　具体的には、交換出来る部品はすべて変えられているほか、4輪アライメントも再度調整されています。

　これらの作業は約1年半掛けて実施され、その後は全分解から、元の色であるロイヤルブルーに塗り替えられました。

　なお、エクステリアパーツは前後バンパー、グリルなども新品に交換していますが、ホイールはオリジナルです。

　インテリアは、シート、カーペット、ドアパネルなどすべてのトリムを含む全体がオリジナルであり、スピードメーターや、ウインカーレバー、シフトノブなどもオリジナルとなっています。

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　現在、ランドクルーザーシリーズは40型が1000万円を超える価格で取引されているほか、日本では今回の60型や70型などをリノベーションさせたものが人気となるなど、オールドランドクルーザーが注目されています。