トヨタのミニバン「ヴォクシー」の現行（3代目）の販売開始は、7年前となる2014年1月です。
　
　通常なら既にモデル末期時期で、あまり販売台数も見込めないですが、2020年の登録車販売台数データでは10位となっています。ビッグマイナーチェンジをしていないのに、なぜ現在でも人気なのしょうか。

　ヴォクシーの兄弟車として、トヨタは「ノア」と「エスクァイア」をラインナップ。2020年4月末までは、ノアがカローラ店、ヴォクシーがネッツ店、エスクァイアはトヨタ店・トヨペット店それぞれで専売されていました。

　しかし、2020年5月以降は全販売店で併売化が開始され、現在では3モデルが混在する形で販売。なお、同年4月30日にはヴォクシーとエスクァイアのグレードが整理されるなど、併売化を見越した動きがおこなわれています。

　そうした販売面の変化があったなかで、現行ヴォクシーは併売前後も変わらずに、ノア／エスクァイアよりも販売台数では上位にランクイン。

　2020年の登録車販売台数ランキングでは、10位ヴォクシー（6万9517台）、16位ノア（4万5434台）、28位エスクァイア（2万6368台）とそれぞれ差が付いています。

　この3兄弟は、基本的な装備やメカニズムは変わらないのに、どうしてこのような差ができるのでしょうか。

　その要因として、ヴォクシーがもっとも「明確な個性があるから」だといえます。

　元々ヴォクシーはノアから派生したモデルで、プレーンでシンプルな印象を持つノアに対してヴォクシーはワイルドさや力強さといった特徴を持っています。

　そのため、ヴォクシーはノアよりもスポーティでファッショナブルな若年層ファミリー向けという印象を受けます。

　また、3代目ノア／ヴォクシーからラインナップに加わったエスクァイアは、ノア／ヴォクシーと比べてより高級感を演出する方向性のモデルとなり、若干高い価格設定です。

　もともとトヨタ・トヨペット店で販売されていたこともあり、高級志向のユーザーをターゲットとしたエスクァイアですが、全車併売化されたいまでは、価格設定が高いことから少し厳しい戦況といえます。

　また、高級なミニバンが欲しいのであれば、ひとつ上のクラスとして「アルファード」や「ヴェルファイア」を狙うという声もあるのでしょう。

　他メーカーを見てもワイルドさを売りにしているモデルは、このクラスでは日産「セレナ ハイウェイスター」くらいでほかにはいません。このような唯一無二となる個性もヴォクシー人気の理由といえそうです。