新たな自動車グループ再編で現状を振り返ってみる

　2020年7月15日、グループPSAとFCAが合併してできる企業の名「STELLANTIS（ステランティス）」が発表された。

　この2社の合併は2019年12月に発表され、2021年に完了する予定のもの。STELLANTIS（ステランティス）はラテン語のSTELLOが語源であり、その意味は「星たちとともに輝く（“to brighten with stars”）」となる。自動車業界を照らす新しい星を目指すというわけだ。

　今回の新たなグループ誕生にあわせ、世界の自動車グループの現状を振り返ってみたい。

　まず、STELLANTIS（ステランティス）は、フランスのメーカーであるグループPSAと、イタリアとアメリカ企業が合弁したFCAとが融合して2021年上半期に生まれる新しいグループの名前だ。

　傘下にあるブランドは、グループPSAでいえば「プジョー」「シトロエン」「DS」「オペル」「ボクスホール」があり、FCAが「フィアット」「アルファ ロメオ」「アバルト」「マセラティ」「ランチア」のイタリアブランドと「クライスラー」「ジープ」「ラム」「ダッジ」のアメリカブランドとなる。

　フェラーリは、近年にFCAから独立したものの、緩やかな関係は続いており、仲間といえる存在だ。合併してできるこのグループ全体の年間販売台数は、2018年度の実績からいえば約870万台となり、フォルクスワーゲン（VW）グループやトヨタグループ、ルノー・日産・三菱アライアンスに次ぐ世界4位に該当する。フランス、イタリア、アメリカという多国籍ブランドが揃う個性的なグループといえるだろう。

　では、世界ナンバーワンの自動車グループは何か？ といえば、2019年の覇者は年間1097万台のVWグループだ。

　このグループには「フォルクスワーゲン」「アウディ」「ポルシェ」「セアト」「シュコダ」「ベントレー」「ブガッティ」「ランボルギーニ」「ドゥカティ」「スカニア」「MAN」が属する。

　4輪の大衆車から超高級車、スポーツカー、オートバイ、商用車まで、幅広い車種が用意されているのが特徴だ。とはいえ、ブランドはすべて欧州発というのが特徴だろう。

　そのフォルクスワーゲンとトップを争うのがトヨタグループだ。

　メンバーは「トヨタ」「ダイハツ」「HINO（日野自動車）」。

　2019年はグループ全体で約1074万台を売り上げ、VWグループに肉薄した。また、「スバル」も台数合算はないが出資比率20％でトヨタが筆頭株主、また「マツダ」も資本関係があり、技術開発などで協力する仲間と呼べる存在だ。ブランドとしてはほかに当然「レクサス」もある。

　フォルクスワーゲンやトヨタに次ぐ存在となるのは、ルノー・日産・三菱アライアンスだ。2019年の販売台数は約1015万台という。ほかにグループルノーとして「アルピーヌ」「ダチア」「RADA」「RSM」のブランドがある。

　ただし、今年のコロナ禍によって業績が悪化。ルノーの2020年1－6月期の純損益は過去最大の72億9000万ユーロ（日本円で約9000億円）もの巨額赤字を発表。日産も三菱も2020年度は日産が6700億円、三菱が3600億円の赤字となる見通しと発表されている。ほかの自動車メーカーに比べて赤字幅が大きく、来年以降も世界3位のポジションを守れるかどうかは不透明だ。