ルーフを開けると開放感が広がるオープンモデルは、クルマ好きには憧れの存在だといえます。

　しかし昨今はSUVやミニバン、軽自動車など、実用的なモデルが主流になっており、新車で購入できる国産オープンモデルは、ホンダ「S660」、マツダ「ロードスター」、ダイハツ「コペン」の3車種のみという状況です。

　かつて日産には、多くの魅力的なオープンモデルがラインナップされていました。日産のオープンモデルには、どのようなモデルがあるのでしょうか。

　手頃なサイズのクーペとしてラインナップされた「シルビア」ですが、1988年に登場した5代目（S13型）には、オーテックジャパンが手掛けたコンバーチブルモデルが設定されていました。

　また、当時はデートカーやスペシャリティカーと呼ばれ、ライバルのホンダ「プレリュード」とともに大ヒットを記録しました。

　1993年に登場した6代目（S14型）は、ボディを大型化したことで軽快感が薄れ、人気が低迷。その後、最後のシルビアとなる7代目（S15型）が、5ナンバーサイズにダウンサイジングして1999年に登場しました。

　そのS15型シルビアの「スペックS」をベースとしたオープンモデルが、「シルビア ヴァリエッタ」です。こちらもオーテックジャパンが開発を担当しています。

　シルビア ヴァリエッタは、国産車としては初となる「電動フルメタルルーフ」を組み合わせていました。

　165馬力（MT車）の2リッターエンジンを搭載し、トランスミッションは4速ATと5速MT。全長4445mm×全幅1695mm×全高1285mmという5ナンバーサイズで2＋2の4人乗りとし、後席は荷物スペースとしても使用できるなど実用性に優れています。

　前述のように、クーペとしてもオープンモデルとしても楽しめる電動フルメタルルーフを採用することで、スポーティとスペシャリティを両立していました。

　販売台数的には1000台強でしたが、貴重なFRクーペでオープンという特徴から話題になりました。

　さらにスポーツカーでは、「フェアレディZ」にもオープンモデルが存在。北米を中心とした海外ではオープンモデルの需要は一定数あり、歴代フェアレディZにはオープンに近い「Tバールーフ」仕様がラインナップされていました。

　6代目となる現行モデル（Z34型）は2008年12月にデビュー。現在では10年以上も販売されているロングセラーですが、2009年10月から5年にわたってオープンモデルの「フェアレディZ ロードスター」が販売されました。

　おもに北米向けだったフェアレディZ ロードスターは、全長4250mm×全幅1845mm×全高1325mmというサイズに、3.7リッターV型6気筒エンジンを搭載した大排気量スポーツカーです。

　当時の新車価格は、6速MTが435万7500円から、7速ATが483万円からという、輸入オープンモデルに匹敵するような高額車でした。

　国内でフェアレディZ ロードスターは、798台を販売。優れた動力性能と流麗なデザインが、スポーツカー好きから高い評価を得ましたが、クーペモデルのフェアレディZのさらなる進化に注力するとして2014年9月に生産が終了しました。