トヨタは、2020年2月に発売予定の新型コンパクトカー「ヤリス」について、世界最高レベルの燃費性能を実現する見込みである（ハイブリッド仕様）ことを明らかにしています。

　低燃費なだけでなく、走行性能や先進装備など、さまざまな面で磨きがかかっているということから、日本のコンパクトカー市場を今後リードする存在になることが期待されている状況です。

　一方、2019年度上半期の新車販売ランキングで、コンパクトカーのなかで首位を獲得し（日本自動車販売協会連合会のデータより）、いまもっとも人気のあるコンパクトカーが日産「ノート」です。

　そこで、2020年のコンパクトカー市場において期待の星となるヤリスと、ディフェンディングチャンピオンとなる可能性の高いノートを比較してみます。

　新型ヤリスとノートは、同じコンパクトカーカテゴリーに属するクルマでありながら、ボディサイズは若干異なります。

　新型ヤリスのボディサイズは、全長3940mm×全幅1695mm×全高1500mmである一方、ノートは全長4100mm×全幅1695mm×全高1525mm（e-POWERの2WD仕様）となっていて、ノートの方が10cm以上全長が長いことが両車の大きな差となります。

　外観はどちらのクルマも、ツリ目型のヘッドライトや伸びやかなルーフラインなどで、スポーティな雰囲気が演出されています。ただし、フロントグリルの大きさはヤリスの方がより大きく見えるようにデザインされていて、迫力ある顔つきといえるでしょう。

　両車のリアデザインを比較すると、新型ヤリスはリアウインドウが寝かされたデザインとなっている一方、ノートはリアウインドウがヤリスより若干立っていることも、違いのひとつです。

　前述の全長の違いとあわせて、両車の荷室容量には差が出ると考えられますが、その差がどれほどの容量になるのか、新型ヤリスの詳細が発表されたときに比較するポイントのひとつになるといえるでしょう。

　内装は、どちらのモデルもシンプルかつ機能的にまとめられています。

　しかし、両車のハイブリッド仕様のシフトレバー形式については違いがあり、新型ヤリスではスタンダードなストレート式シフトゲートとなる一方、ノートはシフトポジションを選択したあとにセレクターがホームポジションへ戻るセレクター式が採用されています。