キューブのほかにも、生産を終えるのが「ティアナ」です。販売店では以下のようにコメントしています。

「ティアナは2019年10月頃から、順次、注文できるグレードやメーカーオプションの種類を減らします。価格の安いグレード（XE）、ガラスルーフなどから、カットすることになりそうです。

　おそらく2019年内に国内販売を終えるので、11月の注文が最後になるでしょう。フルモデルチェンジとか、マイナーチェンジを施す予定は聞いていません。

　ティアナは車内の広い上質なセダンで、『セフィーロ』の時代から購入しているお客さまもおられます。改良を行ってエマージェンシーブレーキ（緊急自動ブレーキ）も採用したので、今後も売り続けて欲しいです」

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　日本国内で販売される現在の日産車は、以前に比べると車種数を大幅に減らしました。しかもマーチのように2010年以前に発売されたクルマが多く、前述のように2008年に登場したキューブは、2019年内に生産を終えます。

　ティアナは1か月の登録台数が200台以下に落ち込んでいましたが、日本で発売されたのは2014年です。設計が比較的新しいので、テコ入れを図る価値のあるクルマでしょう。マーチと同様、廃止するのは惜しいです。

　いまの日産で堅調に売れるのは、ノートやセレナ、エクストレイル、デイズ、デイズルークスの5車種のみです。メーカー別の販売ランキング順位も、トヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツに次ぐ5位まで下がりました。

　日産ファンにとって、車種の削減と販売の低下は、寂しい現実です。日産の関係者からは「2020年以降は、国内で販売する車種ラインナップを再構築します」という話も聞かれます。

　実際、欧州では新型「マイクラ（日本名：マーチ）もフルモデルチェンジしています。ついに欧州の新型マーチを日本に導入して復活もあるのか、今後の日産に期待したいと思います。