2026年11月3日から米国ラスベガスで開催されているカスタムカーの祭典「SEMAショー」において、トヨタの米国法人は「クラウンシグニアGT-Sパフォーマンスコンセプト（以下、クラウンシグニアGT-S）」を出展し、来場者から大きな注目を集めています。

　このクルマは、乗員や荷物を積載できる日常的な実用空間と、山道などを駆け抜けるスポーツカーとしての走行感覚の融合を目指し、トヨタモータースポーツガレージの手によって開発されました。

　ベース車両として採用された「クラウンシグニア（日本名:クラウンエステート）」は、全長約4930mm×全幅約1880mm×全高約1620mmという堂々たるボディサイズを持ち、2.5リッター直列4気筒エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載する高級SUVです。

　このベース車が持つ快適性を維持しながら、クラウンシグニアGT-Sでは、真のスポーツカーが持つ風格とパフォーマンスを備えた「洗練されたグランドツーリングマシン」として再構築が行われました。

　エクステリアのデザインは、一見するとベース車そのままのすっきりとしたボディラインと低く構えたプロポーションを保っていますが、細部を確認するとその印象は大きく変わります。

　長く伸びたルーフラインに対して、完全に一体化されたワイドボディフェンダーが装着されており、アグレッシブなスタンスを強調。

　さらに、ヘッドライト周りには赤いアクセントが加えられ、リアデザインの変更やスポーティな専用エアロパッケージの装着により、本来のエレガントさを損なうことなくスタイリングが一新されているのです。

　ボディカラーには、特注となる「ダークグレーメタリック」塗装を採用。

　塗料にはフレークが追加され、複数層のクリアコートで仕上げることで、上質な雰囲気とパフォーマンスカーとしての存在感を両立しました。

　リアのエアロパッケージには台形型のエキゾーストパイプが組み込まれており、力強い後ろ姿を演出します。

　インテリアにおいてもパフォーマンス重視のテーマが貫かれ、車内には赤いアクセントが施されたホールド性の高いフロントシートが採用されました。

　走行性能を支える足回りには大幅なチューニングが施され、特注のMCS製車高調整式サスペンションを組み込むことで、ノーマルのクラウンシグニアと比較して車高を約5インチ（約127mm）もダウン。

　路面に吸い付くような極めて低い車両姿勢を実現しています。

　また、制動力を強化するため「レクサスRX 500h F SPORT PERFORMANCE」から流用された巨大なブレーキキャリパーを搭載。

　足元を飾る特注の21インチHRE製ホイールには295mm幅の極太タイヤが組み合わされ、ノーマル車両と比較してタイヤの接地面積が約20％拡大する設計となっており、高いグリップ力と安定性を確保しています。

　このクラウンシグニアGT-Sは、トヨタの純正部品以外も使用してカスタムされた特別なワンオフモデルのため、公道走行が認められない可能性があるといい、あくまでもショー向けのカスタマイズカーとして位置づけられています。