2026年9月3日に一部改良を受けた日産のミドルサイズSUV「エクストレイル」。今回は最廉価グレード「X（2WD）」に詰め込まれた魅力を探っていきます。

　2000年に初代が登場して以来、日常使いからアウトドアまで幅広く活躍するSUVとして支持を集め、日産の看板モデルへと成長したエクストレイル。

　2022年に登場した現行型の4代目で、国内向けはシリーズハイブリッド方式の「e-POWER」専用モデルとなり、上質な乗り心地と力強い走りを兼ね備えたSUVへと生まれ変わりました。

　ボディサイズは全長4690～4705mm×全幅1840mm×全高1720mmと、ミドルサイズSUVらしいゆとりを備えています。広い室内と荷室は、家族での外出からアウトドアまで幅広いシーンに対応できます。

　パワートレインは、全車に1.5リッターの可変圧縮比ターボエンジン「VCターボ」を組み合わせた第2世代のe-POWERを採用しています。エンジンは発電を担い、走りはモーターが受け持つため、電動車らしい滑らかで力強い加速が味わえます。エントリーグレードだからといって、走りの質が落ちるわけではないのです。

　今回の一部改良でXグレードにはリアのサイドスポイラーと18インチアルミホイールの黒色化が施され、SUVらしいタフな印象が強調されています。

　さらに大きいのが、リモコンオートバックドアが標準装備となったことで、両手がふさがっている状態でも、バックドアを開閉できる点です。

　週末のまとめ買い、子どもの部活の送迎、キャンプやレジャーの道具の積み下ろしなど、SUVの荷室を使う場面は想像以上に多いため、重いバックドアを手で持ち上げる手間がなくなるだけで、日々の使い勝手は大きく変わります。

　Xには、電動4WD「e-4ORCE」を搭載した「X e-4ORCE」も用意されています。2列シート車の価格（消費税込、以下同）は438万9000円で、2WDの409万2000円との差額は29万7000円です。なおX e-4ORCEには3列シート車も設定され、こちらは452万1000円です。

　e-4ORCEは前後のモーターで駆動力を緻密に制御し、雪道や悪路での安定感を高める技術です。降雪地域にお住まいの方や、頻繁に雪道を走る方には魅力的な選択肢となります。

　e-POWERならではの滑らかな走りは2WDでもしっかり味わえるため、都市部や郊外での移動が中心で、雪道を走る機会がほとんどない方であれば、2WDでも十分に快適でしょう。

　一方で上位の「G」グレード（2WD：465万3000円／4WD：495万円）には、幾何学的な切削パターンの19インチアルミホイールや、黒色化されたルーフレールとドアミラーが備わり、より存在感のある仕立てとなっています。上質さや見た目の迫力を重視するなら、Gを検討する価値は十分にあります。

　一方で、走りの中核であるe-POWERとVCターボはXと上位のGで共通です。装飾よりも実用性と価格のバランスを重視する方にとって、Xは本格SUVの魅力をもっとも手頃な価格で体感できるグレードといえるでしょう。