トヨタのFRスポーツカー「GR86」が、一部改良によって走りや快適性をさらに高めました。2026年8月28日から注文受付が始まった最新モデルでは、内装の変更や走行性能の熟成、運転支援システムの進化などが図られています。

　GR86の前身となる初代「86」は、2012年にトヨタとスバルが共同開発したスポーツカーとして登場しました。

　スバル「BRZ」の兄弟車にあたり、スバル製の2リッター水平対向エンジンを搭載。FR（後輪駆動）レイアウトと軽量・低重心のボディを組み合わせることで、運転する楽しさを追求しました。

　2021年には現行モデルとなるGR86が登場。エンジンの排気量を拡大するとともに、ボディやシャシの剛性を高め、初代の扱いやすさを引き継ぎながら走行性能を向上させています。

　ボディサイズは全長4265mm×全幅1775mm×全高1310mm。スポーツカーとしては比較的コンパクトなボディで、低くワイドに構えたスタイルが特徴です。躍動感のあるデザインとともに、扱いやすいサイズ感も魅力となっています。

　また、低い着座位置とFRレイアウトによって、ドライバーがクルマとの一体感を味わえるように仕上げられています。

　エンジンは最高出力235馬力を発揮する2.4リッター水平対向4気筒で、トランスミッションは6速MTと6速ATを用意。日常での扱いやすさを備えながら、ワインディングロードやサーキットでもスポーティな走りを楽しめるモデルとなっています。

　今回の一部改良では、こうしたGR86の特徴を生かしながら、内装や操作性などに細かな変更が加えられました。

　上級グレードの「RZ」では、エアコン操作部などのスイッチ類のグリップ性を高めるとともに、光の反射を抑える鋳物ブラック塗装を採用。操作性と内装の質感を向上させています。

　ブラック×レッドの内装色も見直され、赤いアクセントがドライバーを包み込むような配色に変更。従来モデルよりもスポーティな雰囲気を強調しました。

　走行性能については、アクセル操作に対するスロットル制御を変更しています。従来のダイレクトな反応を維持しつつ、アクセルペダルの踏み込み量に応じて加速が滑らかに立ち上がるよう調整されました。

　電動パワーステアリングの制御も見直され、高速コーナーや路面の荒れた場所での車両のふらつきを抑制。ドライバーが意図した走行ラインを維持しやすくしています。

　さらに、6速MT車ではシフトインターロックの面取りを約0.5mm拡大しました。これにより、5速から4速へのシフトダウンがしやすくなり、減速からコーナーへの進入まで、より滑らかなシフト操作が可能となっています。

　また、モータースポーツ向けの「GR86 Cup Car Basic」にも変更があり、従来は6速MTのみの設定でしたが、今回の改良で新たに6速AT仕様が追加されました。

　安全装備では、運転支援システム「アイサイト」が進化しました。従来の2眼式から、新たに超広角の単眼カメラを追加した3眼式に変更。ステレオカメラも広角化され、周囲を認識できる範囲が拡大しています。なお、GR86の低い車高に合わせた専用設計となっています。

　そして、外観に関する変更として注目されるのが、新しいボディカラー「ソリッドグレー」の設定です。

　このカラーは、2017年に先代86の期間限定色として採用されたもので、今回の改良で9年ぶりに復活しました。

　ソリッドグレーは、光の当たり方によってボディの印象が変わることが特徴です。明るい場所ではボディの曲面がすっきりと浮かび上がり、日陰では陰影によって立体的なラインが際立ちます。

　GR86の低くワイドなフォルムを引き立てるとともに、光と影によって異なる表情を楽しめるカラーとなっています。

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　GR86のグレード構成は「RC」「SZ」「RZ」の3種類で、価格（消費税込）は293万6000円から361万6000円です。