日産新型「“お手頃価格”コンパクトカー」発表で問合せ“急増”! 「マーチ」想起する全長3.8m斬新「丸まるデザイン」の“都市型モデル”! 欧州「新型ピクソ」日本導入に期待

日産は欧州で、手頃なコンパクトカーEV「ピクソ」を発表しました。日本国内の販売店でも、導入を求める声が寄せられています。

どことなく「マーチ」を想起させる外観に親近感を覚えるユーザーも

 2026年9月23日、日産は欧州向けの新型小型EV「ピクソ」を発表しました。
 
 その後のユーザーから寄せられた反響について、日産ディーラーに問い合わせてみました。

日産の欧州向け新型コンパクトEV「ピクソ」
日産の欧州向け新型コンパクトEV「ピクソ」

 欧州向けの新型小型BEV(バッテリー式電気自動車)「ピクソ(PIXO。以下、ピクソ)」は、日産の長期ビジョン「モビリティの知能化で、毎日を新たな体験に」を体現するモデルに位置づけられています。

 ボディサイズは欧州の「Aセグメント」にあたり、手頃な電動モビリティとして、欧州の都市環境に向けて作られています。

 今回、ピクソを開発するにあたり、スピードと柔軟性を高めた新しい車両開発アプローチが採られました。

 パワートレインは、最高出力60kW(約82馬力)のモーターと、容量27.5kWhのリン酸鉄リチウムイオンバッテリーが組み合わされます。

 充電は、最大50kWの急速充電と最大11kWの普通充電に、全車標準で対応しており、急速充電でバッテリー残量15%から80%までに要する時間は、約28分です。

 また、電気製品への給電に使えるV2L(ヴィークル・トゥ・ホーム)にも対応しています。

 先進運転支援技術として、衝突被害低減ブレーキとレーンキープシステムを搭載します。

 アクセルペダルの操作だけで加減速を調整できる「e-Pedal」も備えています。

 コネクテッド機能は「MyNissan」アプリで利用でき、ナビゲーション、リアルタイムのルート案内、充電管理、車両操作などに対応します。

 インフォテインメントには、「Google Gemini」に対応した「Google built-in」を採用しました。日産によると、AセグメントにおけるGeminiの採用は初とのこと。導入時から16の言語・方言に対応し、自然な音声で操作できます。

 ピクソの外観は、丸みを帯びた5ドアハッチバックスタイルのボディに、直線的な意匠の前後ライト類を組み合わせています。

 ルノーが2025年11月に発表した新型コンパクトEV「トゥインゴ E-Tech」とは、デザインやパッケージングを含めて強い結び付きがあります。

 灯火類はピクセルをモチーフとし、フロントバンパーは「ロボットの顔」をイメージした表情です。

 数字の「2」と「3」が日本語の「ニ」「サン」に通じることにちなんで、「23」の隠しデザインも盛り込まれています。

 ボディサイズは全長3796mm×全幅1790mm×全高1512mm、ホイールベースは2492mmです。コンパクトなボディながら、大人4人まで快適に乗車できる室内空間を備えます。

 日産のラインナップで不足していたAセグメントEV(電気自動車)の役割を担います。

 フォルクスワーゲン「ポロ」と比べると、全長は289mm短く、全幅は40mm大きく、全高は62mm高くなっています。

 全長は短いものの、全幅と全高はAセグメントの主力車種であるポロを上まわるサイズ感であることから、取りまわしの良さや室内空間の広さなど、コンパクトでありながら高い実用性が期待できそうです。

 製造はスロベニアにあるルノーのノボ・メスト工場が担当し、2027年初頭からデリバリーを開始する予定。

 日本市場への導入は、現時点では未定です。

 では、販売店には、どのような反響の声が寄せられているのでしょうか。10月中旬に日産ディーラーに問い合わせてみました。

「新型ピクソについては、SNSやニュースを見て興味を持ったお客さまからお問い合わせをいただいています。

 反応として多いのがデザインへの言及で、『丸っこいデザインが可愛くて気になっている』『個性的で面白い』といった声が目立ちます。

 航続距離についても『259kmなら街乗り中心であれば十分』というご意見をいただいています。

 ただ、欧州専用モデルということで日本導入の予定がないことをお伝えすると、がっかりされる方もいらっしゃいます」

 ほかの日産ディーラーにも問い合わせてみました。

「新型ピクソへの関心は、クルマ好きの方やSNSに敏感な若いお客さまからの反応が目立ちます。デザインも良い意味で話題になっているようです。

 そのいっぽうで、『実際いくらになるのか』『中国系EVと比べてどうなのか』を気にされている方が多く、現時点では『期待して見守っている』という段階といえます」

 新型ピクソは日本市場への導入が未定ながら、国内ユーザーからも高い関心を集めています。

 どこかかつて日産が販売していた「マーチ」を想起する丸みを帯びたポップなデザインへの好感度は高く、航続距離259kmも街乗り用途には十分と受け止められています。

 そのいっぽうで、現在のところは日本導入がないと知ってがっかりするユーザーが一定数いることは、それだけ潜在的な需要があることの裏返しともいえます。

 かつてマーチが低価格と親しみやすさでヒットしたことを考えると、ピクソもマーチのようなヒット作になる可能性は十分にありそうです。今後の日本市場への展開の有無が注目されます。

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Writer: 松村透

株式会社キズナノート代表取締役。エディター/ライター/ディレクター/プランナー。輸入車の取扱説明書制作を経て、2006年にベストモータリング/ホットバージョン公式サイトリニューアルを担当。カーメディアの運営サポートや企画立案・ディレクションが得意分野。またオーナーインタビューをライフワークとし、人選から取材・撮影・原稿執筆・レタッチ・編集までを一手に担う。現在の愛車は、1970年式ポルシェ911S(プラレール号)と2022年式フォルクスワーゲン パサートヴァリアント。

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