2026年6月26日、マツダが「ロードスター」の一部改良を発表し、特別仕様車「PS」を追加しました。
　
　マツダが誇る人気モデルであるロードスターは、どのような進化を遂げたのでしょうか。

　現行のロードスターは2015年に登場した4代目、いわゆる「ND系」と呼ばれるモデルです。

　ボディサイズは全長3915mm×全幅1735mm×全高1235mmと、これまでのシリーズ同様にコンパクトなサイズとなっています。また、ボディに軽量・高剛性の素材を用いることで軽量化を図り、車両重量を1トン前後に抑えています。

　ボディは低くワイドな台形のフォルムとし、切り詰めた前後オーバーハングや低い着座位置など、ドライバーをクルマの中心に配置する形に設計されています。

　エクステリアはマツダのデザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を採用。盛り上がったフェンダーや生き物の瞳のような表情を表現したヘッドライト、「ため」と「抜け」の力加減を表したというサイドビューなど、シャープなデザインだった先代と比較し、力強さを感じられるスタイリングです。

　インテリアは、ロードスターが大切にする「人馬一体」の走りを楽しめるよう、シンプルで扱いやすいデザインを採用。運転席周りには、タコメーターや各種スイッチを見やすく、操作しやすい位置に配置し、ドライバーが運転に集中できる環境を整えました。

　パワートレインは1.5リッターガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.5」をフロントミッドシップに搭載し、後輪を駆動するFRレイアウトを採用。当初の最高出力は131馬力でしたが、2018年の商品改良でエンジンに改良が加えられ、132馬力に向上しました。

　トランスミッションは6速MTの「SKYACTIV-MT」と電子制御6速ATが用意されています。

　2016年にはリトラクタブル式ハードトップの「ロードスターRF」が登場。電動格納式ルーフを搭載しているほか、エンジンには2リッターガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」を採用しているのが特徴です。

　今回登場した特別仕様車「PS」は、「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」の開発で得られた知見を活かし、走りの楽しさをさらに高めたモデルです。

「Sスペシャルパッケージ」をベースに、Brembo社製ベンチレーテッドディスク、Brembo社製対向4ピストンキャリパー、ビルシュタイン社製ダンパーなどを標準装備し、足回りを強化。さらに、インシュレーター付きのガラス製リアウインドーを備えたグレーのソフトトップや、ブラック塗装のRAYS社製16インチアルミホイールも標準装備しています。

　室内ではエアコンルーバーにブラックとシルバーの加飾を施したほか、エアコンダイヤルやエンジンスターターリングにもブラックを採用し、特別感を演出しました。なお、トランスミッションは6速MTのみの設定です。

　今回の商品改良では、特別仕様車の追加に加え、新色の設定や走行性能の向上、車外騒音規制への対応なども行われました。

　ボディカラーには「ジンクグリーンメタリック」を新たに追加。「タフさと洗練さを両立した外観により、ピュアでスポーティな世界観を強化した」というカラーリングで、ロードスターの美しい造形を際立たせます。

　走行性能については、レブリミット回転直前まで出力を絞らずに走行できるように制御を変更。MT車には加速応答改善制御とヒール＆トゥアシスト制御が新たに採用されました。

　また、「RS」と特別仕様車 PSには、専用チューニングを施したサスペンションとビルシュタイン製ダンパーが備えられています。

　その他、静音タイヤの採用やサイレンサーの大型化、吸排気系の調整などによって、最新の車外騒音規制にも対応しました。静音タイヤの特性に合わせてステアリングフィールも最適化されています。

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　改良モデルの価格は、ロードスターが295万9000円から407万円、ロードスターRFが385万円から469万7000円、特別仕様車のロードスターPSが366万3000円です。