トヨタ「シエンタ」やホンダ「フリード」といった、大人数の乗車が可能で使い勝手のいいコンパクトミニバンが人気を集めていますが、かつて同様の発想で開発した先駆的なモデルが存在しました。

　それが、日産が1998年に発売したハイトワゴンの「ティーノ」です。

　ティーノは2列シートの室内に6名が乗車できる仕様で、後席だけでなく前席にも3人が座れる点を大きな特徴としています。

　ボディは、ワイド、ショート、ハイトな独特のプロポーションを特徴とします。

　ボディサイズは全長4270mm×全幅1760mm×全高1610mm、ホイールベースは2535mm、最小回転半径は4.9mです。全長は現行のシエンタやフリードとほぼ同じサイズで、取り回しに配慮された設計でした。

　室内は、室内幅1500mm、室内高1220mmというゆとりあるスペースを確保しました。

　前席には「マルチユースベンチシート」を採用し、いざというときには3名が乗車できるよう設計。シフトノブをコラム式、パーキングブレーキを足踏み式とすることで、前席左右のウォークスルーも可能にしました。

　後席には3座独立の「マルチユースセパレートシート」を備え、1席ずつの脱着のほか、畳んで持ち上げるダブルフォールディングやリクライニングにも対応。さらに中央席を取り外し、両側の席を内側へ寄せれば200mmのロングスライドが可能です。

　荷室空間は、6名乗車時でもトノボード下に440リットル（VDA方式）の容量を確保。後席をダブルフォールディングすると荷室長は1335mmに広がり、シートを外せば1665mmまで拡大します。なお、後席は工具を使わずに脱着でき、車検証の記載変更も不要でした。

　エクステリアは、ウイング形状のフロントグリルと、4灯式ヘッドランプの下にフロントターンランプを配した3次曲面ランプでフロントを構成。サイドはカウルを前方に出したモノフォルムシルエットを描き、リアにはブリスターフェンダーをあしらっています。

　発売時のパワートレインは、2リッター直列4気筒エンジンと1.8リッター直列4気筒リーンバーンエンジンを設定。

　また、2000年3月には先進のハイブリッドシステムを搭載した「ティーノハイブリッド」を発表し、日産初の市販ハイブリッド車として100台限定で発売。即日完売を記録して大きな話題を呼びました。

　ティーノハイブリッドの乗車定員は5名で、1.8リッターエンジンにモーターとHYPER CVT、マンガン系正極のリチウムイオンバッテリーを組み合わせ、10・15モード燃費23.0km／Lという優れた低燃費を実現しています。

　その後、特別仕様車などさまざまなモデルを追加したものの、2002年のマイナーチェンジで6人乗り仕様を廃止し、ティーノは5人乗りのみへとシフトします。

　当時の発売価格（消費税抜き）は、169万7000円から、ティーノハイブリッドは315万円に設定されました。

　しかし、同時期に販売されていた3列6人乗りモデルなどのライバルとの競争の中でティーノは苦戦を強いられ、2003年に販売を終了しました。

　前席にも3人が座れる2列6人乗りとして登場し、その後5人乗りやハイブリッド仕様を追加したティーノ。時代に先駆けた画期的な室内パッケージと多様なラインナップを展開し、ハイトワゴンとしての独自の足跡を残しています。