2026年8月19日（現地時間）、日産のアメリカ法人は、米国で販売中のコンパクトセダン「セントラ」の2027年型を発表しました。現地ディーラーにて、すでに販売が開始されています。
　
　一体どのようなモデルなのでしょうか。

　セントラは、日産が米国市場向けに長年手掛けてきた4ドアセダンで、40年以上の歴史を誇ります。日本では「サニー」や「ブルーバードシルフィ」といった名称で販売され、現在は国外専用モデルとして進化を続けています。

　2026年型で9代目にフルモデルチェンジを実施したばかりですが、2027年型はその土台を踏襲しつつ、細部をブラッシュアップした進化を遂げました。

　ボディサイズは全長4656mm×全幅1816mm×全高1450mmと、先代（8代目）とほぼ同等のコンパクトなサイズ感です。

「大胆・活力・共鳴」をテーマにデザインされた外観は、空力も考慮したシャープなフォルムと、クーペのようなファストバックスタイルが融合しています。

　なかでもブラックとクロームの加飾やツートーンルーフ、18インチアルミホイールなどの専用パーツでカスタマイズされた上級グレード「SR」は、新たなセントラへの変遷を感じさせるスポーティなデザインです。

　室内では、広々としたキャビンスペースに加え、充実した標準装備も魅力です。

　インパネにはデュアル12.3インチディスプレイを採用。セグメント初となる静電容量式タッチタイプのエアコンコントロールパネルが装備され、操作性と先進性を高めています。

　ワイヤレス接続に対応したApple CarPlayとAndroid Autoも全グレードに標準装備し、実用性を高める装備が幅広く用意されています。

　安全性能についても、2026年度のIIHS（米国道路安全保険協会）による最高評価「トップ・セーフティ・ピック＋」を継続して獲得。

　歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキをはじめ、車線逸脱防止支援、ハイビームアシスト、標識認識機能、インテリジェント・クルーズ・コントロールなどを全車に標準搭載しています。

　パワートレインには、最高出力149馬力、最大トルク198Nmを発揮する2リッター直列4気筒エンジンを継続して搭載。駆動方式は前輪駆動です。エンジンそのものに大きな変更はありませんが、2027年型ではエクストロニックCVTの制御ソフトウェアが改良されました。

　アクセル操作に対する反応をより滑らかかつリニアにすることで、発進や加速時のフィーリングを改善。

　CVTにありがちなレスポンスの遅れや、加速時にエンジン回転数だけが先行するような感覚を抑え、より自然で上質な走りを目指しています。

　装備面では、Qi2規格に対応したワイヤレス充電器も新たに採用しています。従来タイプから充電性能と放熱効率を高め、スマートフォンをより快適に充電できる環境を整えました。

　そして2027年型の大きなトピックとなるのが、特別仕様「ミッドナイト・エディション」の新設定です。

　上級グレードの「SR」をベースにした650ドル（約10万円／2026年10月上旬のレート・以下同）のオプションパッケージで、エクステリアをブラックで統一し、標準モデルとは異なる存在感を演出しています。

　専用のミッドナイト・エディションバッジに加え、ブラックのウインドウトリム、18インチのブラックアルミホイール、スーパーブラックの2トーンルーフが備わります。

　装備の充実や快適性の向上に加え、CVTの制御改良によって走りの質感にも磨きをかけた2027年型セントラ。

　大幅なモデルチェンジではないものの、実用性を高めた着実なアップデートといえるでしょう。

　米国での車両価格は2万2890ドルから2万7990ドル。日本円では約361万円から約442万円に相当します。