2026年8月27日、日産はスポーツカー「フェアレディZ」および「フェアレディZ NISMO」のマイナーチェンジを実施し、同日に発売しました。

　なかでもハイパフォーマンスモデルのフェアレディZ NISMOではどのような仕様変更があったのでしょうか。

　1969年に初登場したフェアレディZは、半世紀以上にわたって進化を続けている日産を代表するスポーツカーです。

　2022年8月に発売した7代目現行モデル（RZ34型）は、ロングノーズ・ショートデッキフォルムを歴代モデルから継承しつつ、最新技術で生まれ変わりました。

　パワートレインには3リッターV型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、トランスミッションは6速MTと9速ATを用意しています。

　そんなフェアレディZをベースに、走行性能をさらに高めた高性能モデルとしてフェアレディZ NISMOを2023年8月に追加設定しました。

　ボディサイズは全長4410mm×全幅1880mm×全高1315mm、ホイールベースは2550mmです。

　エンジンには「GT-R NISMO」向けに開発した気筒別点火時期制御を導入するなど専用チューニングを施し、スペックは最高出力420馬力（標準車から＋15馬力）、最大トルク520Nm（＋45Nm）へと引き上げました。

　タイヤサイズはフロント255／40R19、リア285／35R19で、アルミホイールにはNISMO専用のレイズ製19インチ鍛造ホイールを採用しています。

　ボディカラーは「NISMOステルスグレー／スーパーブラック」を含む全5色から選択可能です。

　インテリアはブラックを基調にスポーティなレッドアクセントを施し、ホールド性に優れた専用の「RECARO」製スポーツシートを装着。本革とアルカンターラを組み合わせた専用ステアリングホイールには、スポーティなレッドのセンターマークをあしらいました。

　今回のマイナーチェンジでは、走行性能を高めるアップデートや機能追加をおこない、フェアレディZ NISMOの魅力を一層進化させました。

　なかでも大きな注目を集めているのが、ユーザーから要望の多かった6速MTの追加設定です。

　6速MT車ではスロットルと点火タイミングのエンジン制御を最適化したほか、トランスミッションをショートストローク化することで、手首で操るようなクイックなレスポンスを実現しています。

　ブレーキキャリパーはブライトレッドの新色に変更し、フロントブレーキにはGT-Rにも採用されていた2ピースドリルドローターを装着。

　放熱性を高めるとともにバネ下重量の軽量化を実現し、この軽量化にあわせて専用サスペンションセッティングを施しました。また、ステアリングには低フリクションラックを採用し、コーナリング性能を高めています。

　ドライブモードには「STANDARD」と「SPORT」の2種類を設定。専用の加速サウンドチューニングにより、アクセル操作に応じた加速感を音でも体感できるよう設計しています。

　横滑りなどを抑制するVDC（ビークルダイナミクスコントロール）には専用の「TRACTION」モードを用意し、操作に対する応答性を高めるチューニングを採用しました。

　また、冷却ファンを備える最新のQi2ワイヤレス充電器を採用したほか、燃料タンク内にチャンバーを追加することで燃料供給を安定化させています。

　先進安全機能としては、前方の危険を検知して回避を支援する衝突被害軽減ブレーキを搭載し、対自転車の制動要件を満たすアップデートを図りました。

　フェアレディZ NISMOの本体価格（消費税込）は6速MT、9速ATともに975万2600円です。なお、NISMOで選択必須となる特別専用色代4万9500円以上が別途必要となります。