トライアンフ モーターサイクルズ ジャパンは2026年10月6日、400ccシリーズの最上位モデルとなる新型「Bonneville T40（ボンネビルT40）」および「Bonneville T40 Black（ボンネビルT40ブラック）」を発表しました。

　同モデルは2027年春より国内正規販売店へ順次入荷が始まる予定で、価格については2027年初頭に公表されるとのことです。

　Bonnevilleはトライアンフを代表するモデルとして、60年以上にわたりその名が受け継がれてきた歴史あるシリーズです。今回の「T40」は、「Speed 400」、「Scrambler 400 X」、「Scrambler 400 XC」、「Tracker 400」、「Thruxton 400」に続く6番目の「400ccシリーズモデル」となり、ラインナップは計7モデルの体制となります。

　同社によると、400ccプラットフォームはすでに世界50か国以上で累計6万台以上の販売実績を持っており、T40はそのシリーズにおける最新かつ最上位の位置づけとなります。

　デザイン面では、ティアドロップタンク、丸型ヘッドライト、ロングフェンダー、ピーシューターサイレンサー、スポークホイール、ツインショック式リアサスペンションといった歴代Bonnevilleの意匠を踏まえた造形となっています。

　標準モデルのT40には手描きのコーチラインをあしらったツートーンカラーが3種類用意され、「エージャンブルー／フュージョンホワイト」、「メリデンブルー／タンジェリンオレンジ」、「フュージョンホワイト／ファントムブラック」から選ぶことができます。クローム仕上げのミラーやグラブレール、ブラッシュドアルミニウム製パーツがクラシカルな雰囲気をさらに引き立てています。

　一方のT40 Blackは、エンジンケースをパウダーコート仕上げとし、エキゾーストシステムを含む各部をブラックアウト処理。グロスブラック仕上げのアルミホイールリムと輝きを放つスポークを組み合わせることで、モダンで引き締まったスタイリングを実現しています。カラーは「マットピューターグレー」と「マットファントムブラック」の2色展開です。

　搭載エンジンは最新世代の水冷400cc TRシリーズ単気筒で、Bonneville専用のセッティングが施されています。改良型シリンダーヘッドを採用し、最高出力31PS／7000rpm、最大トルク36Nm／5000rpmを発生します。専用設計の吸排気システムによって単気筒ならではの鼓動感と深みのあるサウンドを生み出し、低めに設定されたアイドリング回転数がBonnevilleらしいキャラクターを際立たせています。

　電装・電子制御の面では、最上位モデルにふさわしい充実した装備が与えられています。新開発の4インチフルカラーTFTディスプレイが円形メーター内に収められており、アナログメーターを模した“ヘリテイジモード”も備えることで、伝統的な雰囲気とデジタルの利便性を両立しています。

　電子制御面ではリーンアングル対応のコーナリングABSおよびコーナリングトラクションコントロールを標準装備。ライディングモードはRoad、Rain、Ecoの3種類に加え、カスタムモードを2種類設定でき、各モードでスロットルレスポンスとABS、トラクションコントロールが最適化されます。

　スマートフォン接続機能も標準装備しており、ナビゲーション、通話、音楽操作への対応に加え、新しいTriumph Navigation Appによるフルマップナビゲーションも利用できます。

　そのほかクルーズコントロール、セルフキャンセル式ウインカー、急減速時に後続車へ警告を発する緊急減速警告機能、USB Type-Cポートも備えています。

　車体サイズについては、シート高790mmを実現しており、別売りのアクセサリーローシートを装着することで770mmまで低くすることが可能です。装備重量は191kgで、センタースタンドを標準装備。アップライトな乗車姿勢と相まって、通勤・街乗りから長距離ツーリングまで幅広い用途に応える設計となっています。

　発売と同時にローシート、コンフォートシート、クラシックパニアケースなどの純正アクセサリーも展開される予定です。整備間隔が1万6000kmに設定されている点も、維持コストを気にするライダーにとっては心強いポイントといえます。

　Bonneville T40は、60年以上の歴史を持つ名称のもとに現代的な電子制御と利便性を惜しみなく盛り込んだモデルです。クラシックな佇まいを求めながらも、日常の使いやすさや最新技術も妥協したくないというライダーにとって、有力な選択肢となるでしょう。