トヨタは2026年8月3日、人気ミドルサイズSUV「ハリアー」の一部改良モデルを市場に投入しました。

　今回の最大のトピックは、パワートレインをHEV（ハイブリッド車）に一本化したことです。これまでラインアップに存在していた純ガソリン車とPHEV（プラグインハイブリッド車）は廃止となり、電動化の方向性がより明確になりました。

　1997年に誕生したハリアーは、高級クロスオーバーSUVというカテゴリーを切り開いた先駆け的な存在です。現在販売されている4代目は2020年6月にデビューし、すでにモデルライフ7年目を迎えています。

　ボディサイズは全長4740mm×全幅1855mm×全高1660mm、ホイールベースは2690mmです。

　搭載エンジンは2.5リッターハイブリッド（A25A-FXS）で、エンジン単体の最高出力は178PS、最大トルクは221N・mを発生します。WLTCモード燃費は「G」の2WDで22.7km／L、「Z」系のE-Four（電気式4WD）で21.7km／Lとなっています。

　一部改良にあわせて、アクセサリーコンセント（AC100V・1500W）が全グレードに標準装備されました。非常時給電システムと外部給電アタッチメントが付属し、ラゲージ右側に1個配置されます。ただし、メーカーオプションのスペアタイヤを選択した場合には装着されないため、注意が必要です。

　外観や内装デザインの大幅な変更は行われていませんが、実用性という面での充実度は確実に高まっています。

　特別仕様車の「Z“Leather Package・Night Shade”」と「Z“Night Shade”」も同時に改良を受けています。ホイールナット（ブラック塗装）、フロントバンパーアッパーメッキモール（漆黒メッキ）、フロントミッドグリル（メッシュタイプ/艶あり黒塗装）といった専用装備が追加され、黒を基調とした精悍な雰囲気がより一層深められています。

　こうした純正の変更に加えて、TRD（トヨタカスタマイジング＆ディベロップメント）が企画・開発する「GR PARTS」という選択肢も存在します。モータースポーツからのフィードバックというGRの理念を具現化したアフターパーツ群で、ハリアー用は8#系（2020年6月以降）に対応しています。

　エアロパーツセットが中心的な存在で、価格（以下、消費税込）は41万3600円です。GRフロントスポイラー（7万2600円）、GRサイドスカート（8万9100円）、GRリアバンパースポイラー＆GRスポーツマフラー（25万1900円）の3点で構成されています。

　カラーはグロスブラックとマットブラックの組み合わせで、TRDはこのコントラストが上質感を演出するとともに、空力機能も兼ね備えています。装着による地上高の変化は、フロントで約56mm、サイドで約47mm、リアで約65mmのダウン、全長は約49mmのプラスとなります。

　単品パーツとして、GRフロントバンパーガーニッシュが3万3000円、GRバックドアスポイラーが3万8500円、GRスポーツサイドバイザーが3万3000円で用意されています。なおGRバックドアスポイラーの装着により後方視界が狭くなることは、公式にも案内されている点です。

　足元には20インチアルミホイール＆タイヤセット（47万7950円）も設定されています。タイヤはミシュラン「パイロットスポーツ4 SUV」で、サイズは20×7.5J＆245／45R20（インセット36）です。ホイール単体のセットは24万4750円となります。

　一方、GR「パフォーマンスダンパー」（前後セットで9万9000円）は、2026年7月までのガソリン車が適合対象であり、HEVに一本化された今回の一部改良モデルには設定されていない点は把握しておきたいところです。

　そのほかのGRパーツとして、GRディスチャージテープは大が1万1000円、小が5500円、GRドアハンドルプロテクターが6600円、GRカーボンナンバーフレームがフロント用・リア用ともに1万9800円で購入できます。GRパーツの保証期間は装着日から1年間、または走行2万kmまでです。

　改良後のハリアーの価格帯は、Gが439万6700円から461万6700円、Zが486万6400円から508万6400円、Z”Leather Package”が518万6500円から540万6500円となっています。特別仕様車は502万1500円から556万1600円で、いずれも2026年8月3日に発売されました。

　HEVへの一本化と給電機能の標準装備によって、最新ハリアーは利便性と環境性能の両面で熟成の域に達した感があります。そこにGR PARTSのエアロセット（41万3600円）と20インチアルミホイール＆タイヤセット（47万7950円）を組み合わせると、パーツ代の合計は89万1550円です。最廉価グレードであるG・2WD（439万6700円）をベースにした場合、車両本体とこの2セットを合わせた総額は528万8250円となります。

　同モデルの一部改良やGRパーツについて、ネット上やSNSでは「素直にカッコいい」「ハリアーの都会的なデザインにスポーティさが足されて迫力が出る」という声が多く見られます。

　特に、ツヤありブラックとツヤ消しブラックを組み合わせたエアロや、4本出しマフラーの存在感に対する評価が高く、ノーマルとは一線を画すリアビューに惹かれるユーザーが多いようです。

　一方、車高が下がることに対しては、「ハリアーはもともとオフロードを走る車（クロカン）ではなく都市型SUVだから、ローダウンしてオンロードの塊感を強調するのは大正解」「腰高感がなくなってスタイリッシュ」という肯定的な意見のほか、「SUVなのに車高を下げて段差に気を使うのは本末転倒ではないか」「実用性を考えるとフロントやサイドを擦りそうで怖い」といった、SUV本来の使い勝手と相反する点へのツッコミも散見されます。

　デビューから7年が経過してもなお、純正の改良とGR仕立てのカスタマイズという二つの方向性でクルマとの付き合い方を広げられるのが、ハリアーの持つ魅力のひとつといえるでしょう。